曾經的銷量王，如今緣何被市場拋棄？長城汽車近幾年在中國汽車市場上賺足了風頭，多年蟬聯銷量冠軍的寶座，“銷量王”的頭銜幾乎從未旁落。可是，自從進入今年的下半年，在金九銀十的大環境下，長城汽車卻交出了一份另所有人尷尬的成績單，長城汽車全系產品銷量同比下降，H8甚至連續兩個月一輛車都沒賣出去，長城汽車引以為傲的哈弗SUV系列的銷量降幅達到了30.75%。是什么原因讓長城汽車的跌落如此之快？值得每一個汽車人反思。

春江水暖鴨先知，資本市場反應長城困局

如今判斷一家企業經營狀況，最好的方法就是去看資本市場，我們來看看長城汽車的股票走勢，基本就能看出點端倪，對市場前景一場敏感的資本市場，最能反映一家企業的前景和未來，不知不覺，長城汽車的股價已經跌了近一半兒，大機構紛紛調低了長城汽車的股價預期。

WEY品牌成長乏力

作為國內最早提出高端SUV概念的長城WEY品牌，目前還處于或將長期處于品牌建設的初級階段，還不能扛起長城汽車銷量的重任。一方面高端品牌的建立需要很長時間的積累，另一方面則是吉利等國產品牌的沖擊，導致WEY品牌的銷量成績從7月份開始迅速下滑。

還有一個重要原因也不能忽視，就是國內汽車市場的大環境疲軟，面對內憂外患，不可一世的長城汽車終于史無前例的降價促銷，以挽回下跌的趨勢，現實是，大家都在降價，這招并不奏效。

反應遲鈍，新能源領域投入不足

可能由于過去的成績過于耀眼，讓長城汽車面對新能源這個大機遇的時候，有點反應遲鈍，一味的躺在過去的功勞簿上悶頭造車，忽略了競爭對手正在不惜血本的砸向新能源汽車，吉利、長安、比亞迪、奇瑞等國產品牌都在不遺余力的研發自己的新能源車型，只有長城汽車在拼命的發展自己的哈弗H6，H7、H8……

其實，消費者總是喜新厭舊的，靠低價和外觀起家的長城汽車，并沒有利用自己這幾年積攢下來的人氣發展新能源汽車，只是在更新換代熱銷車型。再好看的車型消費者也就審美疲勞的一天，不斷的探索和推陳出新，不斷的進行技術積累，才是一家汽車企業最應該做的事。

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