阿里攜手上汽打造IM智己汽車，百度聯合吉利推出集度汽車，小米、蘋果、索尼紛紛宣布進軍造車......如今，越來越多的“新玩家”帶著“新玩法”進入了汽車行業。車企面臨的問題不再只是做產品、提技術，如何挖掘用戶的真實需求、提升用車體驗，成為眾多車企面對的課題。尤其對于傳統車企而言，該如何攻克這個課題？上汽大眾給出的答案是——直面C端，將“C位”留給用戶。

堅定To C，打造用戶想要的車

以往，上汽大眾靠扎實的產品力吸引了不少忠實用戶，但現在隨著用戶群體越來越年輕化，就需要與他們有更多互動，上汽大眾因此開始轉變思路，主動走近用戶，傾聽他們內心最真實的聲音。

在消費者個性化需求愈發強烈的今天，汽車改裝文化開始逐步盛行，擁有一臺能夠代表自我、昭示個性的愛車，可謂所有車主的夢想。上汽大眾仿佛聽到了用戶心底的呼聲，接連推出"無框青年"辣改派對、ID.改裝宇宙活動等活動，狠狠拿捏住了用戶的心。近期上市的途觀L新增車型—280TSI潮創限定款，還推出了用戶共創車貼，由用戶票選出車貼圖案，用于限定版車身上。在此過程中，上汽大眾認真聽取了用戶意見，并給予了反饋，即便選出的圖案可能不是企業內部首選的方案，但既然是消費者喜歡的，上汽大眾便堅決按照用戶的喜好去做，為用戶打造出“夢中情車”。

“千人千面”的用戶需求不僅體現在外觀顏值上，更體現在產品的內在實力上。研究機構J.D. Power近期發布的《2022中國新車購買意向研究報告》顯示，除了在乎車輛“顏值”，新一代用戶群體對于智能化也更為看重。

基于此，上汽大眾在造車時并沒有一味地堆疊配置，而是以用戶為中心，有的放矢地推出最具吸引力，且消費者付費意愿最強的智能車輛配置，打造用戶更想要的車。煥新升級的新朗逸，有了最新的MOS 3.X智慧車聯系統加持，智能化水平顯著升級。全新升級的帕薩特則搭載PLA智能泊車輔助系統、Lane Assist 車道保持系統、Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統等配置，為消費者提供駕駛安全與保障的同時，智能化體驗也十分到位。

堅定To C，不斷升級用戶體驗

滿足用戶的需求，為車主帶去他們內心想要的理想愛車固然重要，但有些車企往往“以產品為中心”，而忽略了用戶的服務體驗感受。要避免此類情況發生，就得從用戶角度出發，將企業核心聚焦到“以用戶為中心”的層面，這恰恰是上汽大眾一直以來所堅持的事情。最終成果也從銷量方面得到了印證。

據最新產銷快報顯示，9月上汽大眾銷售13萬臺，同比上升4.1%，實現了“四連增”。在疫情、原材料上漲等多重因素“圍剿”下，這份成績顯得難能可貴。目前上汽大眾累銷已突破了2500萬輛，這也足以證明消費者對其的喜愛和信賴。

為了更好地服務于如此大基數的用戶，上汽大眾還將汽車融入到用戶生活中，上汽大眾超級APP便成為一大“利器”，為用戶和粉絲構建起專屬“大眾圈”。該APP包含了資訊、社交、車友會、生活方式、線上購物、智慧車聯等多個版塊，基本涵蓋了用戶日常所需的全部功能。在為用戶提供數字化旅程的同時，更讓用戶無后顧之憂。

通過該APP，上汽大眾可以獲取用戶數據，反過來，用戶也通過APP接收來自車企的信息，比如新車上市、好玩活動、有趣福利等等。以購車為例，通過可視化線上全購車流程，用戶可以像線上購買手機一樣，足不出戶即可完成購車，大大提升了購車效率和體驗。目前，上汽大眾超級APP用戶數量已突破了888萬，正朝著千萬級超級社區生長。

隨著造車新勢力、科技互聯網企業加速入局，汽車行業也迎來巨大變革，但無論格局如何演變，“用戶至上”是顛簸不破的市場真理。把C位留給用戶，或許這就是上汽大眾的To C密碼，亦是激烈市場競爭下的破局之道。