最近，看到不少日系車主在討論“出光機油與日系車的契合度”，多數車主認為日系車搭配上出光潤滑油出奇的好用，不僅省油，性能也有所提或，而我作為一名有著多年駕駛經驗的日系車的車主，想和大家分享一下自己對“出光機油”的看法。從產地上來講，“出光”畢竟是日本老牌的機油品牌，有著百年的發展歷史，自然對日系發動機更為了解，針對日系發動機所做的研究也更為透徹，從這一點來看，說“出光機油適合日系車使用”不為過。

不過說到底，機油好不好用還要自己使用過才知道。眾所周知，日系發動機的做工十分精密，而且日系發動機的研發也比較看重耐用與省油，這就要求與之相匹配的機油需要具備良好的油膜流動性和連續性。如果日系車使用較高粘度的機油，發動機就會因粘度過高導致阻力過大，從而會消耗更多的燃料，不僅達不到節省油耗的目的，還會降低發動機性能。

反之，如果日系車選用低粘度機油，就可以大大降低發動機運行時遇到的阻力，從而提升燃油的經濟性，而且低粘度機油流動性更好，可以在車輛冷啟動的瞬間將潤滑油輸送到需要潤滑的部位，盡可能的降低發動機的磨損，低粘度機油也更符合日系發動機的用油標準。

很多車主總是擔心低粘度機油的油膜薄，不能適應發動機高強度的工作，或者是擔心低粘度油的密封性不好，導致出現“燒機油”的問題，其實車主們完全不用擔心。

就如日系車主常用的出光低粘度（0w-20）機油來說吧，它主打的核心優勢就是流動性、適應性、平順性、響應性和耐久性俱佳，讓發動機可以適應各種不同的環境與路況。針對大家比較關心的油膜薄、密封性差等問題，出光也通過研發并推出Nano防功率耗損技術、Nano盾護技術與鉬護技術，其中Nano防功率耗損技術可盡可能的減少摩擦、降低功率損耗、提高發動機性能、保障加速動力。Nano盾護技術可以保證發動機在惡劣的環境下安穩運行。鉬護技術可以讓金屬表面形成強效護盾，為發動機提供高水平防護。在這三種技術的加持下，出光機油完全可以激發出日系發動機的更高性能，還可以為發動機提供全面的保護。

不僅如此，從我近一年的使用情況，我發現出光機油在降耗方面表現較佳，不僅是我，在查詢出光相關貼子的時候，不少車主對出光在降噪降耗方面的表現都比較滿意。

很多車主在選油時都會掉入一個誤區，認為“高粘度機油保護性一定比低粘度機油強”。這是不對的，使用什么粘度的機油，主要還是要看發動機適合什么粘度。只有先對機油，才能更好的發揮車子本身的性能。