不久前吉利星越L Hi·P剛剛上市，增程電動版旗艦指導價格為23.97w-25.37w，補貼后售價為22.97w-24.37w。很多人對電動車很有購車欲望，但是考慮到續航里程的問題又望而卻步。不過在星越L Hi·P上市之后，能夠很好的解決里程焦慮的問題，甚至比護衛艦07更能跑更省油。

魚和熊掌可以兼得，星越L Hi·P擁有市面上三種電動技術，即EV、插混和增程三種。像普通的新能源車要么是純電車型，要么是插混車型，要么是增程式的，但是像星越L Hi·P這樣的還是獨一份，結合我們的試駕感受具體來談談星越L Hi·P的表現。

星越L Hi·P標配了三種電動技術，三種電動技術可以自己手動切換，自己根據用車場景選擇。首先是純電動模式下WLTC續航里程為205km，平常我們在市區代步開這個續航里程完全足夠一周使用了，平均一周充一次電并不頻繁。充電速度也足夠快，最高85kW的充電功率，電量從30%到80%只需要27分鐘，補能很方便講究效率，如果我們充電條件非常方便的話，也有慢充選項，第二天出門直接就能出門繼續用車。

其實星越L Hi·P在純電模式下的駕駛感受和純電車型一模一樣，既有電車的提速還能保證舒適度。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統，前段有韌性，后段偏軟，經過顛簸路段和減速帶坐在車內身體很平穩，沒有明顯的震感。

它的油門設定并不像其它電車一樣那么沖，調教的風格更偏向家用，考慮到開車和乘坐的人，所以相對來說比較舒緩，保證了駕乘的舒適度，不會像一般電車那樣坐著頭暈，不存在暈車的情況，如果我們車上有老人和小孩也能很好的照顧到他們的感受。

插電混動模式擁有首款3擋變頻電驅DHT Pro，雷神電動技術的加持下，WLTC續航里程達到了1300km，從上海開到北京不是問題，解決了里程焦慮。因為三擋變頻電驅DHT Pro的存在，可以實現全速域并聯，市面上很多混動車型需要在時速70公里以上發動機可以介入，而星越L Hi·P只需要時速20公里以上發動機就可以隨時介入，降檔及時釋放動力儲備，動力源源不斷。

增程模式下WLTC續航里程為1250km，3DHT Pro有獨特的雙電機串并聯鎖定技術，配合43.32%熱效率的增程器，可以為電池充電，也可以為驅動電機供電，實現更高的續航里程。因為3擋變頻電驅DHT Pro的存在，比一般的單擋電動車能耗要低很多，最低虧電油耗5.3L/100km。

結合在高速路段的試駕感受，我們認為星越L Hi·P在高速上的動態表現和油耗表現確實不錯，并沒有像其它增程電車和插混車一樣動力不足，而且專門測試了在低電量狀態下星越L HI·P的表現，依然不會有失速的情況發生，即便是電量不足，因為三擋DHT Pro的存在，電能分配合理，側面證明了星越L Hi·P確實省電，并且對安全的把控到位，我覺得我開著這樣一臺車心里會非常踏實。

星越L Hi·P是基于e-CMA平臺打造而來，完美繼承了星越L五星碰撞成績的安全性能。三電系統也做了專門的升級，進一步提升了安全性，讓用戶更放心，用車更輕松。

綜合來看，星越L Hi·P的雷神電動技術已經達到了爐火純青的地步，在新能源領域內繼續領跑，全球混動看中國，中國混動看吉利！