最近幾年，新能源行業大火，新勢力車企如雨后春筍不斷冒出，老牌車企嗅到商機后也紛紛開始搶占市場。毫不避諱地講，新能源市場這塊蛋糕很大，但也不是誰都能啃上一口，想要分蛋糕，還得靠實力爭取。誰是實至名歸，誰是名不符實，拎出續航，一看便知。尤其是冬季，在續航普遍“打折”的情況下，能脫穎而出才是真正強者。

前不久，汽車之家把50多輛不同品牌的電動車全部拉到8-10℃的戶外來了個大比拼，看頭十足。其中增程電動車的這一組中，星越L Hi·P可謂是技壓群雄，純電模式下續航里程為167.3km，較理想L8 Max、L9Max也毫不遜色。再來看看之前賺足噱頭的問界M5、M7，續航分別為133.3km、124.6km，被星越L Hi·P甩出一條街，這就可以解釋為什么華為推出電動車叫好不叫座，因為續航拉胯了。

星越L Hi·P作為一臺剛剛上市的新能源車型，為什么能在這次續航實測中擊敗理想和問界？拿出數據對比一下就知道，它主要勝在電池容量上。星越L HI·P標配41.2kWh電池，在WLTC情況下取得了純電續航207.5km的實測成績。它超越問界M5配備的40kWh的電池，純電續航200km（WLTC）；理想L8 配備的40.9kWh電池，純電續航僅168km（WLTC）。

看到這里，肯定有人會問，明明星越L HI·P和理想L8的電池容量差距不到1kWh，怎么續航會差這么多？古人云“失之毫厘差之千里”，星越L Hi·P配備的是CTP平板電池，電池車身一體化整個是平鋪在底盤上的，大大增加了安全性。在純電模式下，最高可實現純電續航245km，在市區內完全可以作為純電動汽車使用。在京津、滬杭、廣深地區，星越L HI·P甚至可以實現城際通行，早上在廣州吃個早茶，中午到深圳來頓椰子雞。

除了41.2kWh CTP平板電池的功勞，星越L Hi·P還擁有它獨有的“雙電機串聯鎖定”，增程模式下，增程器可以像一個“發電機”一樣為驅動電機供電來保證動力的輸出，熱效率高達43.32%的增程器也讓星越L Hi·P在同級中虧電油耗最低，為5.3L/100km（WLTC）。WLTC增程續航里程為1250公里，差不多是武漢去一趟北京的距離，跨省通行也沒有續航焦慮。

電動車行業究竟是先發優勢化成領跑實力，還是后來者居上，開篇已經說過，得看續航！可以說，解決續航問題不僅能減少消費者入手電動車的顧慮，也是新能源車企在行業中破局的契機。而星越L Hi·P電混模式的綜合續航里程高達1300km，它的出現真正讓消費者對新能源汽車續航產生信心，也讓吉利在增程電動車的同級市場中樹立了標桿。