在國內(nèi)B級轎車市場，消費者應(yīng)該對上汽大眾帕薩特不陌生。這款車2000年上市，如今已經(jīng)有了超過300萬的用戶。剛剛過去的11月，帕薩特家族月銷量1.9萬，同比上升13%。在這樣的市場環(huán)境下，還能有這樣的成績，背后的原因顯然值得我們剖析。

帕薩特是最早進入中國的B級車之一，如今隨著消費群體的年輕化，帕薩特也與時俱進，進行了煥新升級。新帕薩特推出“雙前臉”設(shè)計，經(jīng)典版前臉車型負責(zé)守擂，星空版前臉車型則以“年輕化”的設(shè)計吸引年輕消費者。有數(shù)據(jù)顯示，選購帕薩特星空版前臉的消費者比選購經(jīng)典版前臉的消費者年輕三歲左右。兩套不同的外觀，覆蓋了更多的細分市場，因此，新車的熱銷順理成章。

除了帕薩特，上汽大眾這兩年還對不少車型進行了煥新升級，并且大多都是針對年輕消費者的改變。比如和帕薩特一樣推出“雙前臉”設(shè)計的朗逸，配置了無邊框車門的凌渡L等等，這些車型的改變幫助企業(yè)吸引了更多的年輕用戶。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾90后用戶占比達到了32%，領(lǐng)先于行業(yè)平均的27%，我們有理由相信，擁有年輕外觀設(shè)計的汽車產(chǎn)品貢獻了不小的一份力。

年輕化的外觀設(shè)計是新帕薩特?zé)徜N的原因，但不是唯一的原因。如果年輕化僅在“外觀設(shè)計”中體現(xiàn)，肯定“拿捏”不了那么多的年輕消費者。畢竟現(xiàn)在的年輕消費者聰明著呢，華而不實的產(chǎn)品可糊弄不了他們。

因此，在年輕消費者格外中意的智能化配置方面，新帕薩特也沒落下。小編去店里試駕的時候，發(fā)現(xiàn)新車是大尺寸中控屏，觸控靈敏度很高，一點也不卡。而且它搭載的是MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，通過智能語音，就能對車機系統(tǒng)進行操作，開車時候想讓它干什么，吩咐一聲就行，不用低頭去找功能按鍵，這樣開車的時候也不容易分心。

不僅帕薩特有智能配置，上汽大眾很多新車上的智能配置都有了不同程度的升級。比如T-Cross途鎧2023款的IQ.智慧車聯(lián)更新為MOS 3.X版本，多功能的語音交互解放了雙手，操作起來更智能也更有趣味性。全新途昂X搭載了多項最新的大眾IQ. 科技，比如IQ.Light靈眸矩陣、IQ.智慧車聯(lián)、IQ.智能導(dǎo)視和IQ.Drive智駕管家，這些讓它顯示出了身為豪華旗艦SUV的智能化程度。

一款車型之所以能在市場上這么多年不被淘汰，并且不被變化的消費群體所拋棄，絕對不是因為一成不變，而是敢于變化，對于車企來說也一樣。新帕薩特的熱銷歸功于新車能夠清晰識別用戶，向年輕化靠攏；上汽大眾能有那么多的年輕用戶，也是其年輕化戰(zhàn)略在發(fā)揮作用。

從去年下半年開始，上汽大眾接連推出很多年輕化產(chǎn)品。從這些推出的產(chǎn)品來看，它的產(chǎn)品年輕化主要可以分為兩種方式，一種是像ID.系列這類產(chǎn)品，直接通過個性化設(shè)計打動時下消費者。另一種就是像帕薩特這類產(chǎn)品，并沒有直接改動原有產(chǎn)品，而是在經(jīng)典版基礎(chǔ)上，再打造更年輕的另一版造型，在保守中突破。這些年輕化產(chǎn)品的推出，正在幫助上汽大眾這個品牌改變其以往給消費者留下的固有印象。

作為傳統(tǒng)合資車企，上汽大眾一向給人沉穩(wěn)、大氣的感覺，如今它變得越來越活潑，讓人耳目一新。那它在年輕化的道路上積極探索是為了什么呢？毫無疑問，它想吸引年輕消費者關(guān)注，與之產(chǎn)生共鳴，并玩在一起，成為他們的“好朋友”，這樣才會在消費者想買車的時候，存在他們的選項里。

在年輕消費者逐漸擁有話語權(quán)的中國汽車市場，汽車產(chǎn)品年輕化是一種必然，但是能否找到一條合適自己的年輕化之路，顯然是接下來能否成功的關(guān)鍵。除了上汽大眾，其他很多車企也在進行年輕化轉(zhuǎn)型，誰能得到年輕人的心，并笑到最后，還請各位看官拭目以待。