隨著汽車的信息化、智能化發(fā)展，人們對(duì)互聯(lián)智能汽車需求越來越大，越來越多的先進(jìn)技術(shù)在汽車上得到應(yīng)用，如駕駛輔助系統(tǒng)ADAS, 360全景泊車系統(tǒng)、多屏信息娛樂系統(tǒng)、智能交通V2X和無人駕駛，這些新特性驅(qū)動(dòng)了對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)中高帶寬的需求。現(xiàn)行的以CAN 總線為主的車載網(wǎng)絡(luò)在傳輸帶寬和擴(kuò)展性等方面受到制約，難以滿足未來需求，而以太網(wǎng)的出現(xiàn)為解決這個(gè)問題提供了新思路。車載以太網(wǎng)技術(shù)擁有更高的寬帶，能使電纜重量減輕30%，并大幅降低網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性和線纜成本，已經(jīng)成為下一代車載網(wǎng)絡(luò)的首選方案。

眾泰汽車工程研究院緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，專門成立了車載以太網(wǎng)研究團(tuán)隊(duì)，制定開發(fā)規(guī)劃與方案，進(jìn)行以太網(wǎng)設(shè)計(jì)、整改、測試、驗(yàn)證的研究。從2016年開始對(duì)整車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹f(xié)議規(guī)范、網(wǎng)關(guān)、線束、連接器等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)審，確保在未來的智能化汽車市場競爭中掌握先機(jī)。

     傳統(tǒng)CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)一致性好、低延時(shí)、低成本等優(yōu)點(diǎn)，用于時(shí)效要求更高、數(shù)據(jù)量小的信息傳輸，而車載以太網(wǎng)具有高帶寬，高傳輸速率等優(yōu)點(diǎn)，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量大的信息數(shù)據(jù)互通。車載以太網(wǎng)作為一種新型車載網(wǎng)絡(luò)，在短期內(nèi)無法取代現(xiàn)有車載網(wǎng)絡(luò)，因此CAN和車載以太網(wǎng)將并存發(fā)展。

     車載以太網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)主要分為三個(gè)階段：第一階段，車載以太網(wǎng)在信息娛樂等子系統(tǒng)使用，將以單節(jié)點(diǎn)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)的形式進(jìn)行搭載，基于AVB、SOME/IP 、DOIP等技術(shù)協(xié)議開發(fā)驗(yàn)證，如使用720P高清攝像頭的全景泊車等駕駛輔助系統(tǒng)，多屏互動(dòng)的高清信息娛樂系統(tǒng)等；第二階段，擴(kuò)展多個(gè)子系統(tǒng)使用，基于千兆以太網(wǎng)、時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)TSN（TIME Sensitive Networking）協(xié)議等技術(shù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒏邘挕⒌脱訒r(shí)、安全性、可靠性等特性進(jìn)行驗(yàn)證。第三階段，以車載以太網(wǎng)為主干網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，集成動(dòng)力總成、底盤、車身、多媒體、輔助駕駛，真正形成一個(gè)域級(jí)別的汽車網(wǎng)絡(luò)。將車內(nèi)各項(xiàng)功能模塊化，大幅度簡化了電氣架構(gòu)，降低了布線復(fù)雜程度。各項(xiàng)功能模塊不僅可以共享硬件和軟件通訊資源，還可以大幅度提高軟件集成度。

     目前眾泰多媒體3.0平臺(tái)就采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多屏，720p高清環(huán)視全景、100M網(wǎng)關(guān)等功能，邁出車載以太網(wǎng)應(yīng)用重要一步，在國產(chǎn)汽車品牌中走在前列，后續(xù)將推進(jìn)千兆以太網(wǎng)和以太網(wǎng)主干網(wǎng)實(shí)車應(yīng)用，預(yù)計(jì)首款車載以太網(wǎng)應(yīng)用車型將于2019年上市。眾泰汽車工程研究院不僅建立了科學(xué)的研發(fā)流程，同時(shí)擁有了完整的軟硬件設(shè)施，車載以太網(wǎng)實(shí)車應(yīng)用為眾泰汽車未來信息化、智能化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。