在2018年的北京車展上，眾泰汽車發布了眾泰i-across概念車，并明確提出了新理念、新科技、新平臺、新營銷、新目標的“五新”策略，從全新設計理念到核心技術創新，從產品規劃到品牌運營，眾泰汽車正拉開轉型升級新篇章。

   “道法自然，智美天成”賦予新一代眾泰汽車全新的設計理念，而3.0平臺架構ZFA則將成為眾泰汽車未來技術創新的核心。模塊化架構是一個汽車企業技術研發能力、生產管理水平、企業資金實力與供應商體系整合等綜合能力的重要體現，消費者比較熟悉的平臺架構有大眾MQB/MLB、豐田TNGA，領克/沃爾沃CMA，日產CMF等。模塊化架構開發可為汽車企業降低整車開發成本，縮短開發周期，持續改進產品質量，提升產品競爭力。為了在未來激烈的市場競爭中占據主動，眾泰汽車近幾年來持續加大資金和研發力量投入，打造眾泰自己的全新3.0平臺架構ZFA。

眾泰汽車將依托互聯網、大數據、人工智能等現代信息技術對全車電子架構進行了全面換代，同時也對車身、底盤、動總等傳統核心技術進行了進一步升級。其中，車身是汽車各大系統的載體，其性能直接影響整車安全性，舒適性，操控穩定性，動力性、經濟性以及NVH等性能，因此車身技術是汽車企業重要核心技術之一。

堅不可破的安全車身

在車輛的安全性上，眾泰汽車一直有著優良傳統，五星安全對于眾泰汽車只是標準配置。對于全新ZFA架構，眾泰汽車提出了更高要求。從設計之初，設計師們就在安全性能設計上投入了大量精力，從整體框架設計，碰撞力傳遞路徑設計，車身選材等各方面確保安全性達到最高的設計目標。通過總結以往10余款五星碰撞安全車身設計經驗，運用CAE分析工具對碰撞傳遞路徑進行改進與優化。在新一代眾泰汽車上，外來巨大的碰撞力可以通過多通道傳遞路徑逐漸被分散消耗，達到完美的碰撞安全效果。除了傳統的前部和側面碰撞，常被忽視的頂部安全設計也是未來新一代眾泰汽車的亮點之一。在車輛發生側翻或重物掉落時，高強度的頂部橫梁以及A、B柱，可承受4.3倍的整車重量，相當于114個成人體重或者2個標準集裝箱自重。 

   “好鋼用在刀刃上”，新一代眾泰汽車安全性的另一個秘訣是高強度鋼板的大面積應用，強度大于270MPa高強度鋼的比例高達77%，高出同級別競品10%以上，幾乎所有的梁架結構都用上了高強度鋼。在77%高強度鋼中，25%是強度1500Mpa的熱成型鋼，而國內大多自主品牌和合資品牌車型熱成型鋼的應用比例都在10%以下。

穩如泰山的剛性車身

由于承載式車身沒有獨立車架，需要車身承受車輛幾乎所有的載荷，因此白車身剛度對于整車性能顯得尤為重要。白車身剛度過低可能導致車輛行駛過程中零件之間相互碰撞摩擦，產生異響，也可能因反復的彎曲和扭轉變形導致疲勞開裂，直接影響車輛的耐久性，可靠性。同時低的剛度必然伴隨低的固有頻率，車輛在發動機和路面的各種震動激勵下容易引起共振和噪聲等問題。

那么如何才能提高白車身剛度？環狀理論是眾泰汽車在多年設計開發過程中探索出的一套白車身總體架構設計理念與基本設計思路，所謂環狀理論即是把車身上各種橫梁、縱梁連成一個個環形結構，同時環與環之間緊密相連。

   白車身是由400個左右的沖壓件通過4000~5000個點焊連接到一起，焊點與焊點之間通常需要保持30~50mm間距，這個間距會導致白車身在抵抗變形時因連接不充分產生細微變形，累積到整個白車身會對整體剛度產生明顯影響。通過增加結構膠可以很好的彌補點焊間距產生的白車身剛度損失。在新一代眾泰汽車上，將大面積應用結構膠連接技術。

   扭轉剛度和彎曲剛度是評價白車身整體剛度主要指標。通過完美的環狀整體設計、局部結構優化設計以及增加結構膠新型連接技術，新一代眾泰汽車的白車身剛度有著優異表現。

輕如鴻毛的輕量化車身

    汽車輕量化設計對提高汽車動力性，燃油消耗率以及降低排放都有著十分顯著效果，如何使車身在滿足各項性能前提下做到足夠的輕量化是各大汽車廠家關注的焦點。采用鋁合金、復合材料等比強度更高的材料替換鋼板是最有效的輕量化手段之一。例如在新一代眾泰汽車上，采用了鋁合金防撞梁和復合材料前端框架，取得了良好的減重效果。

采用先進的生產工藝同樣可以達到輕量化的效果。比如在新一代眾泰汽車上將采用TWB技術（激光拼焊板）。由于車身各處受到的載荷不同，因此對于不同位置需要采用不同厚度和強度的鋼板。傳統方法通常用貼加強板的方法，而先進的車身制造技術則直接將幾塊不同料厚和強度的鋼板通過激光預先焊接到一起，再進行一體沖壓，即可保證強度，也可以起到很好輕量化的效果。

相比材料輕量化和工藝輕量化，結構輕量化是最具有技術難度的輕量化方式。合理的分配每個零件的厚度可以讓其發揮出最佳的效率，這也是結構輕量化中重要的一環。通過不斷的總結經驗，眾泰汽車結合先進的CAE仿真技術，對于敏感度高的零件提升白車身各項性能，對于敏感度低的零件在整體性能滿足要求條件下進行減重。同時，通過碰撞路徑規劃和環狀結構優化都是為了滿足性能的同時達到最好的輕量化效果。

通過材料輕量化、工藝輕量化、結構輕量化三條主線一系列先進技術及研究成果的應用，在新一代眾泰汽車上實現了性能提升同時取得了明顯減重效果。

    為應對未來汽車產業的技術變革，眾泰汽車在全鋁車身、碳纖維混合車身等一批車身前瞻技術均已開始立項研究。經過多年的技術沉淀，眾泰汽車已掌握車身開發的核心技術，在性能、質量等各方面均取得了質的突破。I-across作為眾泰全新設計理念和3.0架構打造的首款車型將于2019年年中上市，通過其強大的技術性能也將展示出一個全新的品牌形象。