2022年汽車產(chǎn)銷成績出爐，上汽大眾全年實現(xiàn)銷量132萬輛，同比增長6.3%。其中，大眾品牌銷售127.3萬，同比增長7.3%。數(shù)字背后，上汽大眾呈現(xiàn)出了多點開花的態(tài)勢。

在高端化方面，大眾品牌持續(xù)推進價值戰(zhàn)略，銷售結構進一步優(yōu)化，優(yōu)化定位/定價，降低促銷費用。20萬+高端車型的銷售比例從2021年的35.2%上升至38.6%。

燃油車領域，新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X等眾多新品紛紛入市，進一步激發(fā)了品牌的年輕活力。比如，國民家轎朗逸目前“85后”用戶約占67%；凌渡L的“90后”用戶比例約占六成。整體上看，上汽大眾的年輕化步伐也是領先行業(yè)的。據(jù)統(tǒng)計，其90 后用戶占比 32%，高于27%的行業(yè)平均占比。

在外界特別關注的新能源領域，上汽大眾更是實現(xiàn)了快速前進。

2022年，上汽大眾大眾品牌新能源全年銷售97,014輛，同比實現(xiàn)78.2%的增長。其中，ID.家族銷量不斷攀升，銷售7.5萬輛，并于11月達成累計銷量10萬輛“小目標”。在造車新勢力中，完成這一目標小鵬汽用了的7年，蔚來用了6年，理想用了23個月。某種程度上看，上汽大眾在新能源賽道上的跑贏了頭部造車新勢力。

這背后的動力來自哪里呢？我們認為至少有三個方面原因。

首先是產(chǎn)品實力夠“硬”。誕生于MEB平臺的上汽大眾ID.家族，在開發(fā)和驗證階段對電池安全進行了多項驗證。其中，僅MEB工廠生產(chǎn)的電池包就通過了338項嚴苛測試，遠高于國標53項的測試要求。

憑借硬核的產(chǎn)品實力和安全可靠的產(chǎn)品品質，上汽大眾ID.系列收獲了行業(yè)和消費者的認可，在國內(nèi)外獲得了諸多獎項。前不久，ID.3以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，并獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號認證”證書。不難看出，上汽大眾ID.家族強調的安全、品質、可靠性等，正是當下新能源汽車最核心的痛點。

其次就是營銷模式的創(chuàng)新。作為一家燃油車時代的領軍者，在向新能源轉型的時候，很多人會天然覺得少了靈活和魄力。事實上，上汽大眾卻是一個急行者。以渠道變革為例，上汽大眾采用創(chuàng)新的城市展廳ID. Store，填補了大眾品牌在城市中心區(qū)域的營銷觸點，拉近了與消費者的距離感。

目前上汽大眾ID. Store入駐國內(nèi)88個重點城市的核心商圈和商場，開業(yè)數(shù)量達200家，已基本覆蓋一、二、三線城市。接下來ID. Store還將加強三四五線城市布局，帶來更多的營銷觸點。

另外，ID.改裝宇宙活動、ID.純電小劇場、首屆ID. Day等等一系列創(chuàng)新的營銷活動，喚起了年輕用戶的共鳴，ID.4 X 和 ID.6 X更是受到眾多年輕家庭的認可，80 后 90 后用戶超過 50%。

第三就是產(chǎn)品多樣化滿足用戶需求。從近12個月的銷量數(shù)據(jù)看，新能源SUV車型仍然是消費的主流，約是轎車的1.5倍。而上汽大眾ID.家族一開始就布局了三款車型。從跨界車ID.3到緊湊型SUV ID.4X，再到中大型SUV ID.6X，價位從16萬到33萬不等，滿足了絕大多數(shù)年輕用戶及家庭用戶的需求。

這樣的ID.家族，成為2022年中國新能源汽車市場上的另類“新勢力”。這樣的上汽大眾，也讓我們看到了，一個“大象”的創(chuàng)新與轉型。