我的微信公眾號有太多人問我，昂克賽拉和思域到底應(yīng)該怎么選，其實(shí)這兩臺真的是完全不一樣的脾氣，只要你去試駕一次，就完全知道它們的區(qū)別在哪。不論是從造車理念，還是實(shí)際的駕乘感受，都完全不是一個(gè)路子的。如果你暫時(shí)還沒時(shí)間沒機(jī)會去試駕，那么我來告訴你，它們的區(qū)別有多大。

先把總結(jié)放在前面，下面再細(xì)分說：

昂克賽拉是一臺自己可以開得很爽的車，如果不求空間，不求動(dòng)力，只想要那種很純粹的駕駛感受，那么不用猶豫，選昂克賽拉。

如果你對空間要求大，家用車，對乘客照顧多一些，動(dòng)力還猛的，不用去馬自達(dá)4S了，直接去本田的就行。

外觀：見仁見智，都是高顏值

這兩臺車的顏值都算很高的，思域是Solid Wing Face中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而昂克賽拉則是魂動(dòng)設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)基本上都是面對30歲一下的年輕消費(fèi)者的，都不會有什么出錯(cuò)的地方。

內(nèi)飾：昂克賽拉比思域細(xì)致一些，而且塑料感也沒思域那么強(qiáng)

老實(shí)說設(shè)計(jì)感的話，思域會更強(qiáng)一點(diǎn)，也挺好看，層次感很強(qiáng)，但是用料上來說，塑料件多，整體的塑料感強(qiáng)，硬邦邦的，這一點(diǎn)確實(shí)減分了。而昂克賽拉雖然看起來略沉悶，但是做工和用料相對比起來還不錯(cuò)。

配置：思域更具性價(jià)比

以思域220TURBO 自動(dòng)豪華版，和昂克賽拉的1.5L自動(dòng)豪華型為例，兩款車型都是細(xì)分銷量最高的車型，也就是我們俗稱的跑量配置。兩者報(bào)價(jià)均為13.99萬。

兩者的配置對比，思域比昂克賽拉多了胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)駐車、液晶儀表盤等，但是少了電動(dòng)耳朵。整體配置來說，思域在這個(gè)環(huán)節(jié)勝出。

空間：思域表現(xiàn)比昂克賽拉好不少

兩臺車都實(shí)際的去體驗(yàn)過，而且是比較長實(shí)際的乘坐過，對于乘客空間來說，思域要好上不少，思域不論是腿部空間還是頭部空間，都做得非常不錯(cuò)，腿部的支撐也很足夠，畢竟本田算是空間優(yōu)化大師了，而昂克賽拉則會顯得拘謹(jǐn)了不少，腿部空間不足，頭部也顯得壓抑，特別加上后車窗太小，進(jìn)一步讓你的視覺縮小，所以坐后面坐久了不舒服。

動(dòng)力：兩臺車的脾氣天差地別

這兩臺車的脾氣完全不一樣，老實(shí)說昂克賽拉在動(dòng)力是否強(qiáng)勁方面來說，確實(shí)不占優(yōu)勢，同價(jià)位只能買到1.5L動(dòng)力，我個(gè)人的強(qiáng)烈建議要買昂克賽拉的話，一定要上2.0L的。

以2.0L版本的昂克賽拉來說。動(dòng)力的輸出是相當(dāng)順暢的，發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的變速箱匹配和邏輯都相當(dāng)?shù)轿弧Ｗ畲蟮膬?yōu)點(diǎn)是輸出平均，右腳能非常清楚的感知?jiǎng)恿﹂_合到什么程度，是一臺能讓你隨心所欲掌握動(dòng)力輸出力度的車型，開起來很過癮

而思域給我最深的印象就是低扭很不錯(cuò)，匹配CVT變速箱，整體的感受倒也還算舒暢，一踩就有。不過遲滯感還是有的，動(dòng)力確實(shí)稱得上同級別最強(qiáng)大，但是缺乏了那種收放自如的特性。

操控：思域沒有昂克賽拉的“整”和靈活

思域的操控我不知道為什么會有人吹，或者是人云亦云，或者是感受不出操控是何物吧，其實(shí)思域的路感真的不算好，方向盤轉(zhuǎn)向也模糊，這幾代的思域我都挺熟悉的，但是這代的思域可以說是徹底的丟開了它的操控特性，加上它原廠的輪胎抓地力實(shí)在不行，過彎老實(shí)說沒有信心，特別是帶油門過彎，中段的時(shí)間擺動(dòng)方向盤，會發(fā)現(xiàn)前輪并沒有給你多少反饋。

而昂克賽拉則是完全不一樣的脾氣，動(dòng)力不夠，操控來湊，路感指向十分清晰。它并不會給你那種刺激的感覺，而是一種很放松的特性，輕輕松松就能完成轉(zhuǎn)向，信心十足，也很有趣，搭配非常順滑的輸出，在駕駛樂趣方面，可以說越過思域一頭了。