“開寶馬，坐奔馳”，多年以來國內消費者一致不變的想法。然而進入電氣化汽車時代，事實還會如此嗎？2023年開年，汽車市場正式進入了“降價促銷”熱潮，以至于至今各個車企仍保持著超大的優惠空間來換取銷量。作為豪華品牌“帶頭者”，寶馬算是進軍新能源市場較早的豪華合資品牌之一，曾經叱咤“燃油車市場”的藍天白云，如今在新能源層出不窮的汽車市場也放下了身段，最近身邊很多朋友問我，寶馬iX3終端優惠10萬+，是否值得入手呢？大家覺得30萬落地的寶馬iX3你會考慮嗎？

該說不說，無論“里子還是面子”，寶馬ix3真的算得上“香”。整體延續寶馬X3的車身造型，寶馬家族式“雙腎”造型的前格柵，都十分的討國內消費者喜歡。外加上藍天白云logo的加持，無論是用戶自我欣賞還是外出社交都給足了面子。外加上10萬左右的終端優惠，寶馬ix3可以真正算的上油電同價了。但從中我們也能發覺一個“怪相”，也就是這個油電同價。眾所周知，同樣車型來對比，新能源車型尤其是純電動車型售價一定是高于燃油版車型的，最根本的原因便是“成本”！

國內有很多消費者一直不接受純電動汽車，其背后最主要的原因之一便是“多年后換電池的錢都快買臺車”。沒錯，目前市面上汽車驅動電池的成本與價格一直居高不下，那么寶馬又為何會把高成本的純電產品賣到自家燃油車的價格呢？答案一定是“以價換量”。那么寶馬ix3不夠受消費者歡迎的原因是什么？

參考車輛投訴網站數據，筆者也總結了幾點。第一，便是續航問題，作為一臺30萬級別的純電動豪華SUV，寶馬ix3官方CLTC純電續航550km，而眾多車主反應，自己的寶馬ix3在實際使用過程中，續航里程300km左右，冬季續航縮水更加嚴重。先不說550km續航算不算的上這個價位電車該有的表現，60%的達成率算得上可以接受的地步嗎？

其次便是品控，在投訴排行榜中，最常見的問題之一便是異響。剎車異響，轉向異響等，作為百年豪華品牌車企，這樣的品控屬實不應該，口碑不好帶來的連鎖反應，寶馬真的應該反思一下。

如果大家覺得續航、異響都不算什么問題話，那么安全是不是該算個問題了呢？在網上看到以為車主投稿，車輛行駛過程中，因車道偏離輔助系統故障，最終導致車輛撞到路面護欄發生事故。或許是因為個案，寶馬最終也沒給到客戶解釋。

除此之外，“油改電”導致的后排地臺高，空間表現不好，后排舒適性差等問題也是老生常談了。寶馬的“以價換量”事實上看到了不錯的效果，寶馬ix3今年2月份銷量2859臺，雖說算不上多么亮眼，但比起隔壁EQC不足三位數的銷量已經算是“天地相差”了。不過寶馬ix3至今對于我來說依然是“你買我推薦，我買我不買”的情況，這樣一部豪華品牌純電SUV你會選擇嗎？