從大學畢業(yè)就混跡雜修廠做過小工，汽車網(wǎng)站做過編輯，二手車市場做過小販子，開的車不算多，但是一般的車也基本上都多多少少接觸過了，老實說是臺車都會有缺點，到現(xiàn)在還真的找不出什么完美的車。

縱然如此，我認為有缺點可以，但是一些缺點我們是沒辦法接受的，接下來說說我對于車有那些不能接受的缺點。

1：價格明顯高于其本身素質(zhì)

每臺車都會根據(jù)自己的品牌有一定的溢價，這一點是可以理解的，一模一樣的車，貼個小品牌的車標就賣不動，貼個奔馳寶馬就好賣，這背后確實會涉及很多定價因素。但是如果一臺車的價格賣得太貴了，而且喜歡給自己賣得貴找好各種借口，把消費者都當傻子，這一類車型基本上我都不會推薦，也不會覺得它貴就覺得是什么好車。

2：有明顯的設計缺陷

一般的車有點小故障，小異響什么的，這些都可以接受，畢竟是機械的東西，不能保證它像時間一樣的精準，都會有點小毛病，哪怕是再貴的車都會有。但是不能接受的是它的缺陷是由設計而造成的，因為這種錯誤本身是完全可以避免的，因為有設計缺陷而造成嚴重的故障這種所謂的缺點，找再多的水軍都不能洗白。

3：平臺極其老舊

現(xiàn)如今有很多品牌都會拿很多年前的老舊平臺來拼湊成一臺所謂的新車，其實只要對汽車稍微了解一些的人都知道平臺對于一臺車“整”不“整”是起著至關重要的因素的，但是一些為了節(jié)省成本的廠家，都會拿很老舊的平臺來造車，完全跟不上時代，然后在上面堆砌各種所謂新配置，就成了新車了。其實只要撥開這些華麗的玩意，仔細聞一聞，甚至能聞出90年代的味道。對于這類車，不好意思，再多配置也不是什么好玩意。

4：極端偷工減料

汽車減配，這似乎已經(jīng)成為一種慣性做法了，甚至很多廠家都會專門有個部門，直屬總經(jīng)理辦公室的，專門干的活就是研究怎么提升利潤，換句話說就是減配。不說別的，以月銷量一萬臺的車來看，隨便減配個20塊錢的玩意就能給多少人發(fā)工資了？而且一個品牌底下有多少車，大家掰指頭算算就知道。

大行業(yè)如此，我們沒辦法改變，只是一些減配得極其過分的車型，就沒辦法接受了，甚至有些車是代代減配，代代坑消費者，更是無法接受。