這個世界還需要一家新的汽車公司嗎?

記得當年，一個全新汽車品牌高調開張的時候，曾經提出這個充滿哲學思辨的問題。隨著中國車市的日益壯大，新企業、新品牌走馬燈一般登場，城頭變幻大王旗，幾家歡喜幾家愁。世界是否還需要一個新汽車公司，也成了每個投身汽車行業的新企業、新品牌所要面對的問題。

漢騰汽車也是新加入汽車行業的生力軍之一。作為一家出身于江西革命老區的民營企業，漢騰從公司成立到推出新車不過四個年頭。雖然不顯山不露水，漢騰卻悄悄創下月均銷售超5000輛的佳績。

漢騰沒有喊過什么豪言壯語，也沒有提出過類似“這個世界還需要一家新的汽車公司嗎?”這樣具有哲學高度的問題。但在為什么進入汽車行業、造什么樣的汽車等核心問題上 ，漢騰卻有著清晰的思路。漢騰秉承“高起點入門，協同化創新，全球 化整合，互動式發展”的企業戰略，堅持以歐洲品質標準，造國人喜愛的好車，聚焦SUV、MPV和新能源。

漢騰推向市場的第一款車型——漢騰X7，就是這樣一款定位明確的產品。這款車甫一露面，就受到了消費者的歡迎，連續數月銷量超過5000輛大關。對于一個初出茅廬的新品牌、新車型來說實屬難能可貴。

漢騰X7能夠取得開門紅，不僅得益于定位準確、價格合理，也和漢騰汽車著眼于開發三四線市場不無關系。漢騰不僅參加中國汽車報社舉辦的2017(第十四屆)全國百強縣市汽車巡展、(第十屆)中國名城汽車巡展，同時還參與了2017(第六屆)皮卡中國行暨SUV跨界巡展活動。廣闊天地大有可為，漢騰汽車把營銷重點投向了生機勃勃的三四線市場。

4月2日，在百強巡展系列活動現場，筆者有幸再次與漢騰汽車親密接觸。作為首次參展的全新品牌，漢騰X7卻成為了頗受觀眾矚目的明星車。那么筆者今天也把漢騰X7為廣大車友做個簡要介紹。

先來說說外形設計。

漢騰X7的外觀雖然沒有什么神來之筆，但非常契合三四線消費者的心理需求。整體造型雖然有所借鑒，但也有自己的特點，穩重大氣，比較耐看。高配車型采用氙氣大燈，并帶有轉向輔助燈及LED日間行車燈、霧燈。車身側面腰線筆直，貫穿整個車身，簡潔洗練。雖然定位于緊湊級SUV，但漢騰X7的車身尺寸具有明顯優勢，軸距達到了2810mm，取得了跨級競爭的優勢。

進入車廂，多少有些似曾相識。沒錯，漢騰X7借鑒了寶馬車系的內飾風格。中控臺布局層次分明，功能分布合理，使用順手，各種按鍵的阻尼手感也不錯。漢騰X7內飾用料在同級別車型中位居上游，大量采用了軟性材質及仿桃木、鋼琴漆裝飾面板。并且裝配工藝上乘，自主品牌常見的塑料毛刺和縫隙不均在漢騰X7上都難覓其蹤。

真皮包裹的方向盤握感良好，雙炮筒儀表雖然不如全液晶儀表新潮，但也是運動車型的流行設計，美中不足是行車電腦屏幕偏小。懸浮式的9吋多媒體觸摸屏非常醒目，位置也很合理，駕駛者不用低頭即可輕松觀察。系統功能全面，包含多媒體、導航、藍牙以及漢騰云智聯網服務等。

漢騰X7舒適、安全配置也比較貼心，電子手剎和自動駐車都是標配。在日系車上非常罕見的4門車窗一鍵升降也是標配。中高配車型還配備了6方向電動調節座椅、智能自動大燈、一鍵啟動等高端配置。

除入門款外，全部車型均采用真皮座椅，高配車型更采用了手感細膩的NAPPA真皮。電動尾門、偉巴斯特超大全景天窗更是群眾喜聞樂見的配置。空間是漢騰X7的優勢所在，大多數購買SUV的用戶除了注重通過性，更在乎內部空間。漢騰X7憑借2810mm的超長軸距，腿部、頭部空間非常充裕。座椅寬大，對于身體和腿部的支撐非常到位，并且司機座椅上還有按摩功能，這可是高端品牌的專屬配置。

打開發動機蓋讓人眼前一亮，各系統部件均由裝飾板遮蓋保護，一改以往自主品牌車型凌亂的機艙布局。并且采用了高端品牌專屬的液壓撐桿，即使是弱女子也能輕松開合。漢騰X7配備1.5T和20.T兩款動力。1.5T渦輪增壓發動機為上汽研發的15S4G，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，匹配5速手動變速箱。2.0T渦輪增壓發動機為三菱4G63S4T，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，匹配六速DCT雙離合變速箱。

懸掛系統采用主流的前麥弗遜后、多連桿式獨立懸掛，這與不少同價位自主品牌車型采用的扭力梁后懸掛相比，操控性、舒適性都有很大優勢。

經過筆者的介紹，廣大車友應該對漢騰X7有個大致的了解了。漢騰汽車憑借X7這款產品力、性價比都不錯的產品，在三四級市場上大展拳腳。據了解，后續產品漢騰X5也即將推出，漢騰產品線將如虎添翼。

漢騰汽車的初戰告捷，值得眾多新晉的汽車企業借鑒。正如漢騰所主張的：沒有不好的行業，只有不好的企業。也許，世界是否還需要一家新的汽車公司并不是重點，如何找準打開一個新品牌的正確姿勢，才是問題的關鍵。