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    忘記它叫小鵬,20.99萬買800V的車也真香!

    陳子鋒-太平洋號
    正在自動駕駛中...
    + 關(guān)注

    小鵬G6上市后,還組織了一場與何小鵬、吳新宙、顧捷的專訪,有料也有解惑,結(jié)合G6上市的價格,跟大家分享一下

    新能源汽車市場好卷,好像一臺緊湊型SUV賣不到20萬以內(nèi)都不敢說有性價比。小鵬G6價格20.99萬-27.69萬,聲音還是有兩派,有人說香爆了!也有人說價格也就正常吧。不過如果認真了解G6產(chǎn)品技術(shù)和配置之后,好像也說不出第二款更高性價比的車...一定程度也反映“車不錯,不會營銷”【狗頭】

    小鵬智能化深入人心,發(fā)布會上何小鵬直接打出“買小鵬,送AI”,讓關(guān)注/需要智能的人很上頭,但在殘酷的價格競爭下,小鵬還是學會了精準刀法,SKU簡潔了很多,學會了Pro,Max后綴的用法...簡單說Max高配,Pro低配,最大區(qū)別就是激光雷達和城市導(dǎo)航輔助的高階智駕,另外755/580兩種續(xù)航,頂配雙電機四驅(qū)。

    “買小鵬必須上Max”“Max才有靈魂”,新宙也說“最大我們希望之后的智能駕駛硬件都是標配的”,能看得出工科男們的無奈。實話是說,差價2萬的Max確實更值得推薦,現(xiàn)在智駕的發(fā)展速度,每半年就會有一個階梯的提升,pro多多少少有些現(xiàn)在還買128g的手機感覺。

    不過相比于友商(理想)的max和pro,新宙也回答了大家的疑問,“軟件上是有優(yōu)勢的,在高、中配上軟件是同源的”,所以按OTA軟件開發(fā)的速度更快,難度和復(fù)雜程度也要更低,之前理想在8155上開發(fā)哨兵模式的尷尬在小鵬上不會出現(xiàn)。(理想pro用地平線,max用英偉達兩套方案)

    智駕說了好多,但我想說的是,即使忘記了它是小鵬,就把G6當做是一臺最最最枯燥無味的通勤車代步車工具車,買最低配,20.99萬買一臺800V 3C電池是多么香!現(xiàn)在電車續(xù)航更長了,充電樁也多了,但對于無私樁用戶來說,“充電”和“續(xù)航”的痛點還沒有根治。(自己有樁當我沒說)

    雖然也有聲音,800V是行業(yè)打了個技術(shù)擦邊,(一般超過450V算是800V的領(lǐng)域)但不管怎么樣,效率更高充電更快是個不爭事實,真正做到休息15分鐘連續(xù)跑的高速,充電快這種爽感不是真實用車是體驗不到,物理上省了時間,精神上得到爽感。

    發(fā)布會上小鵬也在“大吹”續(xù)航實,還搬出了挪威NAF續(xù)航測試的成績。NAF是什么東西?總結(jié)就是跟國內(nèi)大多數(shù)媒體做的光電測試沒什么兩樣,對比很多媒體做過的光電測試,小鵬G9,P7,G6的續(xù)航確實挺實的,P5和G3會虛點,有興趣同學對比下很多媒體都做過的續(xù)航測試就知道了。

    再次強調(diào),20.99萬買一臺800V 3C電池很香!20.99萬買一臺800V 3C電池很香!

    說完售價說銷量

    專訪期間,現(xiàn)場提問“小鵬復(fù)蘇是不是靠G6一款車就能完成了?”

    何:一款車的銷量評判成功,或者依靠一臺車就要取得成功,這是不科學的也不可能,我們看的是一個體系的能力,我們之后還會有很多新車。我們之前一直說要先把組織做好。

    堅持自己的理念,在逆境中負面中不懷疑自己是很難做到的,但殘酷市場需要一個實打?qū)嵉慕Y(jié)果,被問到這個期待成績是什么的時候

    何:“肯定要過萬”

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
    12.52萬
    2023-06-30
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