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    小鵬+大眾,是中國(guó)品牌質(zhì)變前的一次量變

    陳子鋒-太平洋號(hào)
    正在自動(dòng)駕駛中...
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    小鵬+大眾,上汽+奧迪,是中國(guó)品牌的一次里程碑,開(kāi)創(chuàng)了全新的“合資”模式,車圈很熱鬧,小鵬的股票也很火爆,說(shuō)說(shuō)我的看法

    是一次里程碑

    國(guó)外品牌+自主品牌,之前合資背后的核心,還是以技術(shù)換市場(chǎng),國(guó)外品牌窺覬的中國(guó)龐大的市場(chǎng),而中國(guó)品牌渴望得到技術(shù),以及靠引進(jìn)的產(chǎn)品分得利潤(rùn)。

    而這一次大眾+小鵬,表面上是一場(chǎng)7億美金=4.99%小鵬股份的一場(chǎng)買賣,但雙方真正想通過(guò)能力的互補(bǔ),資源的共享,靈魂的共通,各自成為更好的自己。

    在新聞稿中能看到,大眾對(duì)于小鵬的技術(shù)是高度認(rèn)可,這里“關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域”無(wú)疑就是智能化,擱在幾年前的燃油車時(shí)代,國(guó)外品牌跟中國(guó)品牌討技術(shù),是多么不可想象,這一次大眾+小鵬,是全新的一種“合資”,是中國(guó)品牌的一次里程碑。

    兩者更實(shí)質(zhì)合作,2026年推小鵬+大眾的車型,將會(huì)G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件,共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)車,并且掛上大眾標(biāo)在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

    兩者能力的融合,我相信不單單只出現(xiàn)在這兩款車型上,而是會(huì)貫穿兩者的所有產(chǎn)品上,之前搶先體驗(yàn)ID.7的時(shí)候,大朱就驚呼,“這車機(jī)也太像小鵬了吧”

    德國(guó)大眾的機(jī)械素質(zhì)+中國(guó)小鵬的電動(dòng)智能,細(xì)想想,從產(chǎn)品上,還會(huì)有更能打的組合?有的話,歡迎大家補(bǔ)充。

    大象難轉(zhuǎn)身,在這場(chǎng)電動(dòng)智能化浪潮里,大眾的投入不言而喻,單單MEB平臺(tái)的投入已經(jīng)超過(guò)70億歐,對(duì)比下取得的成效確實(shí)不怎么樣,電動(dòng)智能化對(duì)于歐洲老牌,一是阻力大,包括工會(huì)什么的,二是智能取決軟件定義,做著歐洲人最不擅長(zhǎng)的事。目前依靠自身能力,實(shí)話實(shí)話,還看不到很大的未來(lái)。

    雖然合資品牌在這波浪潮中都有點(diǎn)跟不上節(jié)奏,但只有大眾的決心是最堅(jiān)定的,并且能看到在竭盡全力面向電動(dòng)智能,是最拼的合資,沒(méi)有之一。堅(jiān)信它的投入,未來(lái)獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更豐厚的回報(bào)。

    中國(guó)品牌質(zhì)變前的一次量變

    這里說(shuō)的質(zhì)變是走向世界,受到全球其它用戶的認(rèn)可,成為真正的國(guó)際品牌。

    7億美金對(duì)小鵬固然不是一筆小錢,但不至于是救命錢。近一年來(lái),小鵬面臨很多的問(wèn)題,產(chǎn)品,傳播,組織架構(gòu)等等,但G6上市這一波的聲量和預(yù)計(jì)不錯(cuò)的銷量,已經(jīng)有跡象表明小鵬重新站穩(wěn),更何況賬上還有247億現(xiàn)金躺著,7億美金還抵不一個(gè)季度凈現(xiàn)金流失,所以小鵬之意不止這7億美金。

    未來(lái),小鵬可能還獲得相應(yīng)的合作收益,包括技術(shù)專利的費(fèi)用,軟件使用的費(fèi)用等等。

    更重要的是,讓世界看到小鵬

    不說(shuō)可能不知道,小鵬的出海之路已經(jīng)要追溯到2020年,已經(jīng)將G3i賣到歐洲,是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車出口的企業(yè)。銷量不理想但何小鵬從沒(méi)放棄。G6上市的時(shí)候,也強(qiáng)調(diào)過(guò)要把G6,G9和P7i帶到歐洲。而這一次大眾+小鵬,何小鵬也在微博說(shuō)道“將最好的技術(shù),最好的產(chǎn)品,最好的品牌帶到全球”。

    從產(chǎn)品力來(lái)看,中國(guó)品牌的電動(dòng)智能車吊打國(guó)外傳統(tǒng)老牌,已經(jīng)毋庸置疑,但不代表出海就能碾壓。ZZ環(huán)境,意識(shí)形態(tài),用車環(huán)境,用戶需求跟國(guó)內(nèi)都有著很大差異,就好比于我一直覺(jué)得韓系車產(chǎn)品做得不錯(cuò),但在美國(guó)賣得好,在中國(guó)賣得不好一樣。

    中國(guó)品牌走向全球,是一次又一次的量變而累加而成的質(zhì)變,而這一次大眾+小鵬,是質(zhì)變前的一次量變。

    聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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    2023-07-27

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