眾所周知柴油機的最大熱效率要比汽油機更高，而且大部分時間柴油的價格也低于汽油。既然如此，為什么混動車不使用柴油機作為增程器呢？原因主要有以下幾點。

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1、柴油機舒適性差

柴油機是壓燃式發(fā)動機，壓縮比遠高于汽油機，燃燒瞬間壓力非常大，導(dǎo)致工作比汽油機粗暴。而且柴油機噴油壓力也大，機械式的噴油泵也是噪音的一大來源，這就導(dǎo)致柴油機工作時無論是振動還是噪音都比汽油機大得多。

而新能源車主打的就是靜謐，很顯然柴油機過分暴躁的工作狀態(tài)并不適合。

2、尾氣排放

柴油機的尾氣處理起來比汽油機更復(fù)雜。因為汽油機尾氣里的有害成分主要是碳氫化合物、氮氧化物和一氧化碳，這三者在三元催化器的作用下相互之間可以發(fā)生反應(yīng)，最終生成水和二氧化碳以及氮氣，尾氣處理起來更簡單。

而柴油機是靠調(diào)節(jié)噴油量控制動力輸出的，在低負荷狀態(tài)下噴油少空氣多，屬于富氧燃燒，會生成大量氮氧化物。而在大負荷工作時又容易由于燃燒不充分而產(chǎn)生大量顆粒物。氮氧化物需要額外添加尿素來中和，而顆粒物則需要顆粒捕捉器去收集。

這不僅會增加成本，復(fù)雜的尾氣處理系統(tǒng)還會占用更多的車身空間，而且也影響車主的用車體驗。畢竟選擇新能源車就是圖省事的，用了柴油機可倒好，隔三差五得加尿素，清理顆粒捕捉器，明顯的本末倒置。

3、柴油機貴

相同排量、相同技術(shù)水平的柴油機價格要比汽油機更高，因為柴油機壓縮比大，噴油壓力大，對燃料霧化要求更高，這導(dǎo)致柴油機很多零部件制造精度更高，更復(fù)雜，成本自然也更高。

4、就算想用，也得有的用

在燃油車時代使用柴油機的家用車就不多。除了個別廠家有比較成熟的柴油機，其他廠家壓根就沒自己的柴油機，這就導(dǎo)致即使想用也沒得用。

另外增程器主要是用來給電池充電的，所以和傳統(tǒng)用作動力的發(fā)動機相比，增程器的工作條件更固定，工程師完全可以將增程器設(shè)定在較高熱效率區(qū)間工作，這樣一來即使是汽油機，其實際熱效率也不低，此時柴油機熱效率高的優(yōu)點就不那么明顯了。