11月9日，何小鵬微博再發(fā)文，疑似與余承東論戰(zhàn)和解，之前關(guān)于AEB的爭論告一段落。微博原文為：“今天早上我和老余一起討論了一下技術(shù)路線，我相信這種技術(shù)的爭鳴最后定能讓用戶受益。我們也會(huì)通過OTA拓展AEB功能，感謝老余的建議和大度，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友。之后，我們會(huì)一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動(dòng)汽車新時(shí)代。也感謝大家的關(guān)心，感謝老余! ”那么這段看似和解的發(fā)文又有何深層含義呢？我們不妨來解讀一下。

首先，何小鵬認(rèn)為，其于余承東的爭論屬于技術(shù)方向上的不同，不存在孰優(yōu)孰劣，但小鵬汽車會(huì)繼續(xù)按照自己的技術(shù)方向進(jìn)行發(fā)展；其次，小鵬汽車將通過OTA的升級(jí)拓展AEB功能。

關(guān)于智能汽車的技術(shù)方向問題，我們作為非專業(yè)技術(shù)人員無從評論其對錯(cuò)，但既然何小鵬董事長提到了OTA升級(jí)問題，我們就不得不替小鵬車主問一下，小鵬汽車的OTA升級(jí)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)，眾多車主可是等得連花兒都謝了！

10月29日起，256名小鵬P5車主聯(lián)名致信小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，認(rèn)為小鵬汽車涉嫌虛假宣傳和欺騙，原因是小鵬汽車此前承諾的CNGP（城市導(dǎo)航輔助駕駛）功能未能如約落地，也不支持下一代小鵬智能座艙系統(tǒng)XOS天璣，此外還有多個(gè)功能與宣傳有區(qū)別。P5車主們多方溝通投訴無果，認(rèn)為老車主被小鵬汽車拋棄。而到11月2日，聯(lián)名車主增長至1122人，局面再次升級(jí)。針對波濤洶涌的車主維權(quán)浪潮，小鵬汽車于11月3日下午回應(yīng)車主維權(quán)事件，發(fā)布《關(guān)于小鵬P5城市NGP功能升級(jí)的說明》，表示為車主推出價(jià)值2萬元的智駕先享代金券，同時(shí)針對車型將持續(xù)OTA，將上線系列新場景和功能，但除北上廣深佛已開通城市NGP功能的5個(gè)城市外，其他城市時(shí)間具體未定。

但一波未平一波又起，當(dāng)小鵬汽車剛安撫完P(guān)5車主的情緒后，P7車主又開始鬧情緒。據(jù)有關(guān)媒體稱， 290位小鵬P7車主于11月8日聯(lián)名致信小鵬CEO何小鵬，反映官方宣傳的OTA升級(jí)無法兌現(xiàn)等問題。車主表示，官方曾宣傳小鵬P7尊享版車型將標(biāo)配XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其它車型選裝價(jià)格為3.6萬元，后續(xù)將升級(jí)至XPILOT4.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。但截止到目前，小鵬汽車官方仍然沒有提何時(shí)升級(jí)XPILOT4.0。

所以說，何小鵬董事長所說的通過OTA的升級(jí)拓展AEB功能到底何時(shí)能實(shí)現(xiàn)，難不成是何董事長給廣大車主畫的一個(gè)大餅吧。大餅好畫，但消費(fèi)者是不是繼續(xù)買賬就不一定了，畢竟誰也不想當(dāng)傻子，看到老車主的維權(quán)，那些持幣待購的潛在車主肯定要思量幾番，這無疑將對剛剛上市的“智駕新Model”小鵬P7i 550版銷量產(chǎn)生重要影響。而資本市場也好像不太看好現(xiàn)在處于輿論旋渦中的小鵬汽車，根據(jù)香港聯(lián)合交易所數(shù)據(jù)顯示，自11月8日起，小鵬汽車開盤即狂跌，由11月7日收盤的69.05港元一路跌至11月10日收盤的60.75港元，三天跌幅達(dá)12%，可見資本市場對小鵬汽車的擔(dān)憂。

拋開近日的何小鵬與余承東的AEB爭論和實(shí)測成績影響，那么小鵬汽車的質(zhì)量究竟如何呢？根據(jù)某全國汽車消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)的投訴列表顯示，小鵬汽車10月份以來的投訴數(shù)量可謂不少，投訴的車型涵蓋P5、P7、G3、G9等多個(gè)車型，而投訴原因除了前文所說的“銷售欺詐與宣傳不符”外，還包含電動(dòng)機(jī)異響、車身漏水、空調(diào)問題、電驅(qū)動(dòng)控制器故障、底盤異響甚至剎車失靈等問題。可見除了當(dāng)前的熱點(diǎn)AEB問題，小鵬汽車的硬件問題也值得重視。