11月9日，何小鵬微博再發文，疑似與余承東論戰和解，之前關于AEB的爭論告一段落。微博原文為：“今天早上我和老余一起討論了一下技術路線，我相信這種技術的爭鳴最后定能讓用戶受益。我們也會通過OTA拓展AEB功能，感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友。之后，我們會一起努力引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代。也感謝大家的關心，感謝老余! ”那么這段看似和解的發文又有何深層含義呢？我們不妨來解讀一下。

首先，何小鵬認為，其于余承東的爭論屬于技術方向上的不同，不存在孰優孰劣，但小鵬汽車會繼續按照自己的技術方向進行發展；其次，小鵬汽車將通過OTA的升級拓展AEB功能。

關于智能汽車的技術方向問題，我們作為非專業技術人員無從評論其對錯，但既然何小鵬董事長提到了OTA升級問題，我們就不得不替小鵬車主問一下，小鵬汽車的OTA升級何時能實現，眾多車主可是等得連花兒都謝了！

10月29日起，256名小鵬P5車主聯名致信小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，認為小鵬汽車涉嫌虛假宣傳和欺騙，原因是小鵬汽車此前承諾的CNGP（城市導航輔助駕駛）功能未能如約落地，也不支持下一代小鵬智能座艙系統XOS天璣，此外還有多個功能與宣傳有區別。P5車主們多方溝通投訴無果，認為老車主被小鵬汽車拋棄。而到11月2日，聯名車主增長至1122人，局面再次升級。針對波濤洶涌的車主維權浪潮，小鵬汽車于11月3日下午回應車主維權事件，發布《關于小鵬P5城市NGP功能升級的說明》，表示為車主推出價值2萬元的智駕先享代金券，同時針對車型將持續OTA，將上線系列新場景和功能，但除北上廣深佛已開通城市NGP功能的5個城市外，其他城市時間具體未定。

但一波未平一波又起，當小鵬汽車剛安撫完P5車主的情緒后，P7車主又開始鬧情緒。據有關媒體稱， 290位小鵬P7車主于11月8日聯名致信小鵬CEO何小鵬，反映官方宣傳的OTA升級無法兌現等問題。車主表示，官方曾宣傳小鵬P7尊享版車型將標配XPILOT3.0自動駕駛輔助系統，其它車型選裝價格為3.6萬元，后續將升級至XPILOT4.0自動駕駛輔助系統。但截止到目前，小鵬汽車官方仍然沒有提何時升級XPILOT4.0。

所以說，何小鵬董事長所說的通過OTA的升級拓展AEB功能到底何時能實現，難不成是何董事長給廣大車主畫的一個大餅吧。大餅好畫，但消費者是不是繼續買賬就不一定了，畢竟誰也不想當傻子，看到老車主的維權，那些持幣待購的潛在車主肯定要思量幾番，這無疑將對剛剛上市的“智駕新Model”小鵬P7i 550版銷量產生重要影響。而資本市場也好像不太看好現在處于輿論旋渦中的小鵬汽車，根據香港聯合交易所數據顯示，自11月8日起，小鵬汽車開盤即狂跌，由11月7日收盤的69.05港元一路跌至11月10日收盤的60.75港元，三天跌幅達12%，可見資本市場對小鵬汽車的擔憂。

拋開近日的何小鵬與余承東的AEB爭論和實測成績影響，那么小鵬汽車的質量究竟如何呢？根據某全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺的投訴列表顯示，小鵬汽車10月份以來的投訴數量可謂不少，投訴的車型涵蓋P5、P7、G3、G9等多個車型，而投訴原因除了前文所說的“銷售欺詐與宣傳不符”外，還包含電動機異響、車身漏水、空調問題、電驅動控制器故障、底盤異響甚至剎車失靈等問題?？梢姵水斍暗臒狳cAEB問題，小鵬汽車的硬件問題也值得重視。