如果要在山城重慶，選一款2023年出鏡率最高的新車，當(dāng)屬深藍S7，上市5個月交付5萬臺，尤其加上重慶地產(chǎn)車的優(yōu)勢，在山城的大街小巷隨處可見深藍S7的身影。而看過我們頻道的朋友應(yīng)該有所了解，在深藍S7上市初期、國慶節(jié)我們均對其進行過試駕，整體來說是一款非常出色的增程版新能源車，但近期，當(dāng)我們再次在山城對它進行深度試駕之后，對它的操控和底盤性能又有了些新的認(rèn)識。

（深藍S7預(yù)售期間 重慶試駕 夏）

（2023十一長假 深藍S7長測總結(jié) ）

增程電驅(qū)的操控，可以定義時代

關(guān)于深藍S7的產(chǎn)品設(shè)計以及靜態(tài)體驗，大家感興趣的話可以翻看我們頻道之前內(nèi)容，今天的分享就直接快進到實際路試部分。

深藍S7的動力系統(tǒng)已經(jīng)被大多數(shù)消費者所熟知，以1.5L發(fā)動機搭配峰值扭矩320N·m的驅(qū)動電機組成的增程系統(tǒng)是S7混動版的動力核心。考慮到增程系統(tǒng)的獨特特性，發(fā)動機完成與電驅(qū)動的完全解耦，同時永磁同步電機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間大扭矩的特性賦予深藍S7更直接的動力輸出，在起步階段就能達到最大扭矩工況點，加速快且流暢，運動感做到了和年輕造型上的同步。

以筆者所居住的小區(qū)為例，就是典型的山城地貌，車庫出門是個大陡坡，以前駕駛的油車由于剛點火處于冷車狀態(tài)，在這種起步就需要扭矩的時候就很尷尬，最近駕駛深藍S7，上車通電即可，起步就是峰值扭矩，上地庫的坡就很Easy！

同時在動力系統(tǒng)布置上，深藍S7采用了電機后置的方案，前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪僅負(fù)責(zé)驅(qū)動。所以，深藍S7特別是在山城重慶，駕駛質(zhì)感更為出色，入彎時更為犀利，出彎后的動力響應(yīng)也更直接，操控感要給好評。近幾天開著深藍S7接過幾次家里的小朋友放學(xué)，他們學(xué)校門口是被圍擋分離的且?guī)澋赖膯诬嚨溃@幾次駕駛進這條窄道的時候都覺得深藍S7的指向很精準(zhǔn)，離開彎道回到直路上，車輛的循跡性表現(xiàn)也值得信賴。

恰到好處的過濾和路感保留，原來“德味”深藍也會？

細節(jié)操控聊完之后，就可以說說底盤了，它將回答為什么深藍S7這么好開這個問題。懸架結(jié)構(gòu)上，深藍S7采用的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架方案，從配置上來說符合同級別慣例，不過，可能是考慮到后驅(qū)的模式以及偏向運動感的駕駛感，在前后懸掛的調(diào)校上深藍S7又加強了保證體感同時提高支撐度的邏輯和總體方案。

用“人話”和實際駕駛感受來說就是，這套懸架可以在如過減速帶等略顯顛簸的場景下可以充分的軟，過濾掉大多數(shù)帶來體驗上不愉快的振動和起伏。而同時在大多數(shù)的城市公路場景下，又能精確的將路感傳遞到方向盤，舒適和駕駛樂趣皆有兼顧，頗有“德系”味道，看來深藍在底盤調(diào)校上，也算是悟到了精髓。

由底盤再傳遞到身體的感覺，就不得不提到座椅的舒適性了，此前我們視頻也詳細分享過，無論是座椅的版型設(shè)計還是里面填充物的柔軟與支撐性，再或者是具備通風(fēng)加熱零座椅等配置加持，都能保證駕乘時車內(nèi)人員有舒適的體感；

對了，再補充一句，頭枕音響真的是YYDS，導(dǎo)航和音頻的聲音分開，聽歌和路況互不沖突，堪稱音樂愛好者的福音。

經(jīng)濟性，是超級增程電驅(qū)動本來的目的

縱使電驅(qū)動的加入和增程的架構(gòu)可以在駕駛感受上相對傳統(tǒng)產(chǎn)品進階不少，但對用戶和車企來說，提升經(jīng)濟性仍然是其被設(shè)計在汽車上的重點，這也是本次筆者試駕的壓軸部分。

首先純電部分，深藍S7靠著大容量電池和較高的動力轉(zhuǎn)化效率，完成200km純電續(xù)航的賬面表現(xiàn)。盡管筆者在拿到試駕車時由于電量不是100%，但依然能感受到這種級別的純電續(xù)航為日常出行帶來的便利，足以照顧到每日城市出行的方方面面。不管是郊區(qū)游玩還是日常上下班，都能在家用充電樁的加持下實現(xiàn)成本的最低化。

而即便是在饋電狀態(tài)下，考慮到深藍S7搭載的這臺發(fā)動機在增程模式下基本可以工作在高效率區(qū)間，電動化的轉(zhuǎn)換效率也在集成式的設(shè)計下達到了一個很高的水準(zhǔn)，1L燃油可以轉(zhuǎn)化成3.3kWh電量，工信部饋電油耗在4.95L/100km，實際開起來，我們甚至還開出過4.7L的油耗成績，所以在純電續(xù)航覆蓋不到的長途出行場景之下，深藍S7也能消除里程焦慮的同時完成經(jīng)濟性的最優(yōu)，這點筆者還是能感同身受的。

綜合來看，超級增程加持的深藍S7，不僅在能耗表現(xiàn)上非常優(yōu)秀，在駕乘體驗上也給足了驚喜。不同于一般的混動車型，依托純電平臺打造而來的深藍S7先天具備后驅(qū)實力，駕控精準(zhǔn)度和動力響應(yīng)性都非常突出。同時，深藍S7的底盤工程師也明顯是用了心的，過濾掉大多數(shù)路面的震動和起伏之外，依然能把路感通過方向盤反饋到手上，這點值得點贊。

無論是駕控性能，還是乘坐舒適度，深藍S7都展現(xiàn)出了遠超同級的水準(zhǔn)，大廠造車完全是降維打擊。對于喜歡偏向運動SUV的朋友來說，深藍S7確實是目前同價位車型中不可多得的駕控型選手，可以去4S店里試一試，感受感受。