2024年開工的第一天，高合汽車被人爆料，稱目前已經全面停工停產。

由于之前就曾有高合內部員工曝光裁員的事件，所以，此消息一出，立刻引起了廣泛的關注。

不過，高合也立刻發布了聲明，稱公司當前的運營一切良好，沒有停工停產，讓大家不要相信謠言，并針對謠言向公安局報案。

登陸高合的官網，各項功能仍正常運轉。但是聲明上面的公章與官網下方的企業品牌名不一致。讓人不免心生疑慮。

從以上信息來看，高合汽車應該還沒有出現停工停產的現象，但大概率也是遇到了比較大的發展問題。

去年10月，曾有高合內部員工爆料，自己被公司裁員了，且此次公司裁員涉及多個部分，規劃在20%至50%之間。隨后，高合官方回應說，不存在大規模裁員，只是少部分人員的正常流動。

從去年來看，不僅僅是高合，其它新勢力品牌都過得不是很好。蔚來汽車也在去年進行了裁員，并取消用戶免費換電權益，向市場開放了換電站的使用權益，可見壓力不小。

小鵬汽車至今仍然未實現正收益，且在引以為傲的智能駕駛技術方面，也輸給了華為，對品牌力是一次重大打擊。

理想汽車是去年過得最好的新勢力，銷量不斷創新高，但目前還沒涉及純電車型產品，而且2023年末時，一輛理想汽車發生車禍，暴露了理想汽車在車身安全方面的缺點。

再回想一下2013年、2014年那會兒，正是新勢力興風作浪的全盛時間，只是注冊的新勢力品牌就多達100多個。短短10年，經過時間的洗禮，已經只剩下五六家存活的了。

2024年，小米汽車入局，華為的汽車朋友圈將加速擴張，傳統汽車品牌已經開始迎頭趕上，汽車行業無疑會更加的卷，競爭更加激烈。

面對全新變局，新勢力品牌的命運如何發展，還真的不太好說。