前幾天，大眾純電車型碰撞起火的事件，引起了熱議。

有人感嘆，純電車型的安全性依然是個大問題，自己看了這起事故后，放棄購買新能源汽車了。

也有人說，這個速度撞擊，不論是油車還是電車，四個人都難逃一死。

后一種觀點，其實有些偏激，油車以這個速度撞擊，乘員其實還是有一定的概率生存的，特別是后排的乘客，就算是受傷，起碼也有逃生的機會，不至于像電車這樣一鍵火化，被燒的面目全非。

其實這起事件，背后就暴露出一個問題，那就是三元鋰電池的安全性問題，涉事車型使用的不僅是三元鋰電池，還是熱穩定性較差的811電池。

清華大學何向明、王莉等人，曾經對三元鋰電池的安全性，做過深度研究，元鋰電池在結構上采用的電極金屬元素是鎳，鈷，錳，三種元素。而所謂的811電池，就是正極材料鎳、鈷、錳配比為8:1:1的三元鋰電池。

對于這三種元素來說，鎳和鈷是活性金屬，化學反應非常活潑，811電池，因為鎳的占比較高，雖然提高了能量密度，但是降低了熱穩定性。三元鋰電池在熱失控的情況下，會釋放大量的氧分子，大量的電解液在高溫作用下會汽化并破壞電池殼體，產生劇烈的爆燃，短短幾秒鐘的時間，而且這種爆燃會一直持續到能量釋放完畢。

而磷酸鐵鋰電池沒有活躍的元素鎳與鈷，正極材料當中的磷酸鐵鋰是一種相對比較穩定的化合物，磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500 ℃以上，三元鋰電池則低于300 ℃，磷酸鐵鋰電池不是不會自燃，只不過磷酸鐵鋰電池的自燃，不像三元鋰電池那樣爆燃，密閉空間中，比較爆燃瞬間的最大火焰，磷酸鐵鋰的仍然比三元鋰的小，而且兩者發生爆燃的猛烈、難易、快慢，所展示的材料能顯著看出磷酸鐵鋰更慢，更弱，更難發生爆燃。磷酸鐵鋰電池會一直冒白煙直到能量釋放完畢，而三元鋰根本不給“安撫情緒”的機會，幾秒鐘就點燃爆炸了。

當然了，磷酸鐵鋰電池的安全性強一些，但是也存在不少問題，比如說能量密度、低溫續航衰減，電芯的一致性等等。但是，相對于三元鋰電池熱穩定失控之后的爆燃，給乘員幾乎不留下逃生時間，磷酸鐵鋰電池雖然也會自燃，但是燃燒速度更慢，能夠給乘員留下一定的逃生時間。

因此，在現階段，我們其實還是更推薦大家選擇磷酸鐵鋰電池，電動汽車自燃或者碰撞起火這件事，可能碰到的概率只有萬分之一，但是一旦碰上，就是百分之百。