冬季來臨了，很多的地方都下起了大雪，尤其是北方城市，一夜之間可能就被大雪覆蓋，那些搭載了隱藏式門把手的車又尷尬了，個別車真的會因為結冰導致門把手無法彈出。我們也曾看到有不少的網友都在車友群里分享過自己的愛車門把手被凍住的畫面，也有門把手縮不回去的情況。

不僅如此，隱藏式門把手設計大多分為兩類，一種是電控彈出式的，車輛在通電解鎖的狀態下，通過內部電機將門把手推出，鎖車的時候電機就會將其收回，比如我們拿著車鑰匙靠近車輛的時候，它的門把手就彈出來了，會有一種很高級的感覺，用起來還是很方便的。但是如果車輛在緊急情況下斷電，開啟車門就不容易，后果如何咱就不說了。

還有一種是伸縮式的，需要用手指按下一端，另一端翹出來之后再拉開，筆者個人認為這種隱藏式的門把手設計在實際使用的過程中，體驗感并不太好，沒有傳統門把手來得方便。

由此也讓網友們表示，這看似高科技的東西用起來實在是太雞肋了，筆者也在網上看到不少的網友吐槽表示很難接受隱藏式門把手，會因為這個設計放棄對車型的選擇。事實上已經有越來越多消費者對隱藏式門把手持反對意見，但為何車企還是樂此不彼，使用隱藏式門把手設計的車型在不斷增多呢？

一個是因為整體的美觀性，正如我們前文所說，這種看起來與車身完美融合在一起的設計是有一定的高級感和檔次感在的。其次，有人分析在車輛高速形式過程中，傳統的車門把手會對車身空氣動力學表現產生影響。門把手會造成局部區域的空氣擾動，影響氣流走向，而隱藏式門把手可以直接規避這些問題，同時有助于優化車輛的空氣動力學，減少能耗，也就是大家所說的大大地降低風阻。

然而事實是風阻系數主要還是與整車造型（空氣動力學）關系比較密切，門把手對它的影響是小之又小，比如你看人家采用傳統門把手的奔馳CLA風阻系數不也能做到0.22cd？所以，說到底還是現在的車企“內卷”太嚴重了，比如越來越大越來越多的中控屏，比如那種全景天幕等，都有跟風設計的成分，這些設計同樣在市場中存在爭議。

比如整個車內全是屏幕，是否太花里胡哨，實用性并不高，還會導致駕駛員分心，比如大天幕在夏季的時候特別曬，甚至出現過車主車內打遮陽傘的情況，這不都是消費者在實際用車之后的真實感受嗎？

車企與時俱進其實沒問題，畢竟消費者的需求在升級，汽車產品也應有提升，但是隨波逐流并不可取，不能在追求“潮流”的同時忘記產品的本身最重要的部分。