汽車上的S檔和D檔都是前進(jìn)擋，按道理說不會有太大區(qū)別，司機(jī)用起來的頻率是一樣多。在新手司機(jī)中的確如此，D檔和S檔使用的頻率差不多。

但在老司機(jī)群體中，D檔和S檔各有各的用法，像是在高速公路上，很多老司機(jī)在行駛時都是全程掛S檔。所以這是為什么呢？

更耗油的S檔

D檔和S檔雖然都是前進(jìn)檔，但二者卻有所區(qū)別的。按照用途和特點，D檔可以稱為經(jīng)濟(jì)檔，S檔可以稱作運動檔。從這兩個檔位的稱呼上，我們就能看出它們的側(cè)重點是什么了。

D檔油耗較低，但是給油后動力不佳，S檔動力強(qiáng)勁，但耗油也強(qiáng)。

S檔之所以油耗高，是因為它會延遲升檔。也就是說汽車在給油提升了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，檔位會等到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來再升檔，這種高轉(zhuǎn)速低檔位在油耗上自然會高一些。

如果汽車頻繁的加速、減速，這種情況就顯得更加嚴(yán)重了。

S檔的優(yōu)勢

但在高速公路上，需要使用的是動力強(qiáng)勁的S檔。常開車的人都會慢慢感覺到D檔給油較慢，通常是一腳油門踩下去，車子才慢悠悠地將速度提起來。

這樣的情況在高速公路上自然是不吃香的，本身高速上的汽車速度就需要很快，而且遇到一些特殊情況，比如說超車，就需要車子在一個較高的速度上改變速度。

在這種情況下，使用D檔會給司機(jī)帶來相當(dāng)不好的駕駛體驗。

試想一下，一個司機(jī)剛超過了前面的車，在需要加速增加兩輛車之間的距離時，一腳油門下去車子才慢吞吞地提速，這時候后面的司機(jī)不耐煩按響喇叭，那場面得有多尷尬。

不過D檔比S檔省油也不是絕對的，如果高速公路有高地落差，在爬坡的時候，D檔這種高檔低速的檔位反而會增加油耗。況且D檔動力不足，還可能出現(xiàn)爬不上坡的情況。

此外在車子全程高速行駛的情況下，汽車發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速，在油耗量上的差距也并不是太大。所以S檔給油提速快，駕駛體驗好，是非常適合跑高速公路的檔位。

對于開車時間很久的老司機(jī)來說，駕駛體驗是非常重要的，如果一腳油門下去汽車提速很慢，會讓他們非常焦躁。

在高速上全程掛S擋，汽車的反應(yīng)敏捷、動力充足，松腳就減速，踩油門就加速，汽車的速度非常線性，開起來就很舒服。

D檔的優(yōu)勢

當(dāng)然，全程掛S擋只適合在高速上，畢竟這個檔位總歸比D檔油耗高一些。在小區(qū)、上下班路段等車速不能開太快的地方，D檔就比S檔好用。

這些地方本身需要提速的地方就很少，老司機(jī)在這些地方也是踩油門不急不緩，不需要車子踩油門立馬就提速。

而D檔的省油，也是很多司機(jī)青睞D檔的原因。在車子速度越慢的時候，掛D檔比掛S檔省的油就越多。不在高速上時，車子在很多地方就需要開慢點，像小區(qū)內(nèi)車子直接限速到每小時5公里。在一些擁堵的路段，車子更是走走停停。

在這些路段時，汽車的加速和減速都是相當(dāng)頻繁的。我們上面說過，汽車掛S檔時，汽車的加速、減速越頻繁，油耗增加的問題就越嚴(yán)重。

真到了這些路段還掛S檔，那車子的油耗可能會提升30%甚至以上，按照目前的油價來看，司機(jī)估計得心疼死。