隨著硬派越野車(chē)的受歡迎程度日益增長(zhǎng)，一些車(chē)迷開(kāi)始轉(zhuǎn)向極限越野概念車(chē)。在這個(gè)領(lǐng)域中，哪些車(chē)型值得關(guān)注？在今年的北京車(chē)展上，東風(fēng)猛士科技展出了一款新能源全地形極限越野概念車(chē)：猛士M-HUNTER。這款車(chē)的性能如何，又有哪些特點(diǎn)值得一提？接下來(lái)就請(qǐng)隨阿甘一起來(lái)探展打卡一探究竟。

猛士M-HUNTER的前臉設(shè)計(jì)展示了其非承載式車(chē)體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，外裝棱角分明，線條硬朗，具有一種未完工拼合的視覺(jué)效果。前部留有空隙，不僅增強(qiáng)散熱效果，也可能用于裝飾或配置插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出裸露的主體承載框架，傳統(tǒng)車(chē)門(mén)被小型護(hù)板所取代，車(chē)頂裝備豐富，與常見(jiàn)家用車(chē)的風(fēng)格迥然不同。下層設(shè)計(jì)有便于司機(jī)上下車(chē)的塔臺(tái)外延，輪胎規(guī)格為37英寸，最小離地間隙為425mm。

尾部設(shè)計(jì)同樣獨(dú)特，不同于傳統(tǒng)越野車(chē)的造型，新增了類(lèi)似貨斗的獨(dú)立空間，備胎數(shù)量增至兩個(gè)。雖然存放備胎的數(shù)量?jī)H增加一個(gè)，但占據(jù)了較大空間，從性價(jià)比角度看并不高。然而，考慮到其高昂的價(jià)格和特殊功能，這種設(shè)計(jì)也顯示了其獨(dú)特的個(gè)性。

內(nèi)部配置注重實(shí)用性和專業(yè)性。車(chē)內(nèi)裝備了專業(yè)越野座椅、異形操控臺(tái)和安全管梁等設(shè)施。為適應(yīng)現(xiàn)代化需求，中控屏為可拆卸設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾簡(jiǎn)約但不失豪華感。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然具體參數(shù)尚未公布，但據(jù)悉猛士M-HUNTER將搭載三電機(jī)系統(tǒng)，參照猛士917的動(dòng)力配置，可以預(yù)見(jiàn)其強(qiáng)大的性能。車(chē)輛的底盤(pán)高，配備先進(jìn)的氮?dú)鉁p震和電子斷開(kāi)穩(wěn)定桿，確保在復(fù)雜地形中的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，猛士M-HUNTER以其368萬(wàn)元的高價(jià)位，在車(chē)展中極具吸引力，顯示了國(guó)產(chǎn)高端越野車(chē)的實(shí)力。雖然它的市場(chǎng)定位非常小眾，但其性能和配置無(wú)疑在高端越野車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。是否能在市場(chǎng)上取得成功，我們拭目以待。