奧迪Q7與奧迪Q6，看似是“上下級”關系，但其實人家是同級別產品。

定位上，Q6和Q7都是中大型SUV；配置上，Q6比Q7要高不少；價格上，Q6比Q7也要實惠得多。從實際產品力來看，Q7似乎更注重非鋪裝路面的行駛能力和駕駛品質，而Q6則是符合“量大管飽”這一核心訴求。

因此對于大部分消費者而言，Q6其實比Q7更適合那些以家庭為場景的潛在用戶。

前不久的北京車展上，Q6和Q7出現在了同一展臺，不少觀眾在心滿意足的看完車之后總會發出一句疑問：“欸，為什么Q6看起來比Q7更大更豪華，它的數字不是更小嗎？”

聽到這個問題我只想說，現在的年輕人還是太“年輕”了，車輛定位和產品力好壞是最不能以“名”取人的環節。不信？我們來看看數據。

●奧迪Q7看到Q6表示，你可真“6”

奧迪Q6，長度5099mm，寬度2014mm，高度1784mm；奧迪Q7，長度5067mm，寬度1970mm，高度1740mm。看到了吧？“6”比“7”大真不是我數學不好，而是結果就是這樣。如果你想買一款又大又有排面的奧迪車型，Q6是當之無愧的第一選擇。

客觀來說，雖然如今汽車市場的價格逐漸走低，但購車預算在40~50萬的朋友依然可以說是精英人士，這也和奧迪Q6的用戶群體非常吻合。

從設計上看，奧迪Q6比Q7更顯年輕化，前臉設計獨樹一幟，既沒有“套娃”，也沒有“縫合”。這套原創設計不僅讓奧迪Q6的氣質上升了一個等級，還為奧迪未來數年的設計語言奠定了基礎。

如今90乃至00后的消費者一聽到Q7，腦海中總會浮現出一種超脫于年齡之外的沉穩感，對于他們而言，更想聽到的評價當然不是“沉穩的老父親”，而是“家庭的中堅力量”。因此，Q6的高顏值高配置、大尺寸大空間，無一例外擊中了他們的購車痛點。

●配置豐富空間大，尊貴不貴動力強

我們以終端價格相似的Q6 45 TFSI quattro和Q7 45 TFSI quattro為例，Q6在配置上多出了被動行人保護、車道偏離預警、后方碰撞預警、懸架軟硬調節、全速域自適應巡航、并線輔助、車道保持、道路交通標志識別、后排隱私玻璃、全車隔音玻璃、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、前排座椅按摩、第二排座椅通風/加熱/按摩、第二排座椅電動調節等等功能。

一個在事業上小有成就，上有老下有小的城市精英，當然需要在車輛配置上更多的犒勞家人。畢竟，誰會拒絕更舒適的座椅和更寬敞的空間呢？

對于奧迪而言，Q6不止是比Q7大，更是“大大大大大”。由于Q7只有7座車型可選，第三排的空間表現只能用“差強人意”來形容，而奧迪Q6得益于6座版獨特的座椅布局，無論是舒適性還是空間都遙遙領先Q7。

不說別的，Q7想要進入第三排還要將第二排座椅前扣，人才能勉強“塞進去”，姿勢實在不優雅。而6座版的Q6，則是在座椅中部留出了過道，乘客可以用更舒適的姿勢進入第三排，一舉一動盡顯從容。

此外，Q6的空間靈活性是另一大優勢，如果車主有釣魚、滑雪等愛好，超強的后備廂拓展空間就會在此時派上用場。Q6在放倒第二排和第三排之后，后排最大容積可以達到2398L，相比Q7的2050L能多放下兩個大號旅行箱，皮卡看了都得點個贊。

注意！在同價格情況下，Q7只能選擇2.0T的45TFSI車型，而Q6則可以來到2.5T的50TFSI。EA390發動機意味著什么？六缸啊朋友們！

四缸算不算邪惡我們不知道，但六缸一定是正義。

Q6的最大馬力可以達到299匹，峰值扭矩是500牛·米，再加上21英寸的超大輪圈，論高速公路上的二次加速能力，Q7只能遠遠望著Q6的尾燈獨自嘆息。

目前，購買Q6的朋友還可以至高享6.6萬元的限時福利，40萬的奧迪Q6，80萬的配置動力，100萬的尺寸排面。不得不說，選擇奧迪Q6的朋友，才是最懂車的那一群人！