隨著奧迪A4、奧迪A6在換代中全面啟用奧迪A5、奧迪A7的定名，一系列連鎖反應正在產生。在國內已經由“南北奧迪”分別量產奧迪A7L、奧迪A6L的情況下，奧迪在海外市場對于產品線的結合，讓好不容易成行的上汽奧迪何去何從，還是說我們會先于海外市場，見到純電動的A7？而對于性能發燒友來說，一個好消息已經傳來，那就是奧迪RS7 Avant已經要來了。

這次曝光的奧迪RS7 Avant依舊由Audi Sport打造，而且很明顯，它就是曾經被稱為“西裝暴徒”的奧迪RS 6 Avant的全新替代者。鏡頭中，我們看到了RS7 Avant身上的家族化特征，包括它的一體式矩陣大燈、多邊形進氣格柵都會讓我們聯想到前段時間曝光的新一代奧迪A7（奧迪A6換代車型）。有趣的是，奧迪轎車的新進氣格柵雖然還是大嘴，但并沒有像SUV那樣去需求更多樣的邊框，而是選擇了強化上寬下窄的重心優化，爭取讓車頭看上去更低趴一些。

同時，我們也注意到，RS7 Avant的導流與前唇發生了明顯變化，兩端的導流氣簾完成了尺寸上的擴展，相信它會為前制動系統帶去一些新鮮空氣來進行系統冷卻；同時，導流下方正對的部分實現了前唇擾流板的延長，它集中在兩側的選擇一方面是下壓力著想，另一方面也是為了車輛通過性在做打算。

側身上我們可以分辨出它顯著的旅行車結構，而且在這一代行，我們似乎看到了它比過去更轎跑化的俯沖姿態。RS7 Avant的車頂在變得更優雅，車頂弧度與掀背一氣呵成，而高腰線會加強肌肉感的表達，運動側裙則會擴大自己的立體程度以同時起到防刮蹭、優化抓地力、確保通過性等作用。

車尾處出現的掀背更是讓人印象深刻，這里不僅掀背角度很大，而且對應的頂部擾流板也相當出彩，僅僅貼合后風擋的做法能賦予車輛更強的整體性，而不像現款那樣過于夸張。同時，我們也見到了貫穿式尾燈的出現，尾燈兩端現在變為了分叉的異形，數字化設計會增加更多主動照明與編程功能，讓奧迪在照明這件事上繼續保持行業領先性。如果放大仔細觀察，我們還能夠在后風擋與貫穿尾燈之間見到一個過渡區間，這里是否會成為一塊電動擾流板？我們對此是很期待的。

硬件方面，盡管現在的測試車還有不少臨時配件，但RS7 Avant預計會繼續使用碳陶瓷制動盤。此前奧迪Sport負責人塞巴斯蒂安·格拉姆斯（Sebastian Grams）曾表示，RS7 Avant會在現款4.0T雙渦輪V8發動機的基礎上，推出性能更強的變體，除了雙渦輪之外，我們有望在新車身上見到更高的電氣化程度，除了48V輕混之外，它是否會真的像傳聞那樣通過插電來競爭寶馬M5 Touring等車呢？這也會是RS7 Avant的一大看點。

自從寶馬M系宣布推出全新一代寶馬M5 Touring，并通過變態的雙渦輪插混系統來實現超高性能之后，人們就將目光鎖定在了奧迪Sport身上，畢竟，比起已經有眾多AMG跑車的梅賽德斯，被認為是“地表最強旅行車”的奧迪RS 6 Avant顯然會在最后一代幫助奧迪積攢更多能力來進行最后一擊。但由于奧迪品牌戰略與產品陣容的調整，發燒友們開始擔心起這臺高性能旅行車的未來，而現在已經無限接近于預生產的奧迪RS7 Avant不僅讓人們吃下了一顆定心丸，更已然一副蓄勢待發的姿態。看到這臺新車身上所發生的一切，我們有理由相信，過去的“西裝暴徒”或將化身更主流的“肌肉型男”，為奧迪的高性能燃油車時代畫上一個完美句號。