俗話說買車容易，但是養車難，車主們買車時，直接拿出一筆錢，一次性付款也好、東拼西湊也好，只要想買車，都能湊齊，但汽車保養卻是一項細水長流的支出，只要我們的車輛在那里放著，就需要花錢保養汽車，汽車保養包括大保養和小保養，每一次保養，流出的都是白花花的銀子。

很多車主開始抱怨，汽車保養好貴呀，有時候感覺車輛狀況非常好，根本不需要保養，但為了以防萬一，車主們也都選擇遵守汽車保養相關的標準，燒錢燒得心疼。本篇文章主要圍繞汽車油液相關的保養，其實，有一部分油液保養是無需頻繁更換的，甚至說是不需要更換，車主懂得這些，或許會節省一些保養費用。

關于汽車油液相關的保養，主要包括發動機機油，發動機冷卻液，變速器機油，制動液，轉向助力液，車輛玻璃水。發動機機油乃是歸屬于汽車的小保養，每次都需要更換；車輛玻璃水，則是消耗品，車主使用完以后就需要更換，對于其他油液相關的保養，車主可以適當延長保養周期，節省相關費用。

發動機冷卻液

發動機冷卻液主要用于控制發動機的工作溫度，它是發動機必不可少的一部分。當發動機在工作時，由于汽油燃燒，定會產生多余的熱量，傳遞至發動機各個零部件，而冷卻液則可以給發動機進行充分的降溫。由于發動機工作環境惡劣，發動機冷卻液中添加了很多添加劑，防止冷卻液內部出現水垢，影響冷卻液的流動性，同時，發動機冷卻液也有很低的凝固點，保證其在冬天時不會發生結冰的現象。

但添加劑長時間使用后，也會失效，導致冷卻液流動性變差，這會削弱發動機對熱量的散失能力，夏天開車時，很容易造成“開鍋”現象；另外，添加劑失效，冷卻液低溫凝固點提升，發動機冷卻液在冬天時，也可能會出現結冰的現象。

發動機冷卻液也有相關的更換標準，現在比較統一的說法乃是2~4萬公里或2年更換一次。不過，如果你所在的地區，生活環境沒有那么惡劣，發動機冷卻液沒有必要頻繁更換，一般情況下，6萬公里或3~5年更換一次也沒有問題。

變速器油液

現在的變速器主要包括四種，DCT、CVT、AT和MT。其中，CVT、AT變速器對油液的要求更高，畢竟變速器油液除了擔當潤滑、冷卻的作用以外，還具有操控變速器執行器的功能，以控制變速器傳動比變化。很多車主認為，為了保證變速器穩定、可靠的行駛，他們想定期對變速器油液進行更換，變速器油液由于價格較貴，更換一次變速器油液的費用就要上千元，其實，把錢花在這方面真的有點兒“冤”！

現在汽車廠家并沒有對變速器油液的保養給予明確的說明，主要原因是變速器油液終身免保養，該變速器油液可以供車主一直使用，而無需進行任何形式的更換。現在汽車廠在進行耐久性測試時，只是對發動機機油進行保養，變速器油液一直處于原裝的狀態，這種情況下，車輛依然可以安全無誤的行駛30萬公里以上。

在這里給大家鄭重重新申訴，車輛的變速器油液無需保養。

車輛制動液

制動液又名剎車油，是汽車制動系統的液壓介質，主要由于液體不可壓縮，通過制動液可以準確無誤進行制動力的傳遞。正常來說，制動液更換周期為2年或4萬公里，這是廠家統一的標準，其實這種說法并不嚴謹。

制動液之所以需要更換，主要原因是，制動液具有很強的親水性，長時間使用，制動液的水分過多，如果含水量超過4%，車主需要及時更換制動液。在汽車制動時，由于剎車片與剎車盤強烈的摩擦磨損，制動液工作溫度會很高，如果制動液中存在水分，很有可能會形成水蒸氣，制動液中間會形成氣阻，導致車輛剎車行程變長，影響車輛剎車制動效果，嚴重情況下，造成剎車失靈。

所以，車主如果想要更換制動液，可以通過制動液含水量測量儀，測試制動液的含水量，當超過4%時，車主再進行更換，我相信，大部分車主的制動液更換周期會大大延長，畢竟我的車輛已經行駛8萬公里了，制動液依然沒有更換過，剎車性能無任何故障。

轉向助力液

以前的車輛，一般都是液壓助力，在汽車助力轉向泵中會存在特殊的液體——轉向助力液。轉向助力液可以終身不用更換，每次保養時，檢查即可，不過現在的車輛，大多是電子助力，通過轉向電機MDPS，輔助車主進行轉向，所以，轉向助力液的保養也直接被省去。

如果車主總是抱怨車輛保養成本太高，保養頻次太過頻繁，可以根據此文章，選擇最合適的方式對愛車進行保養，以防多花冤枉錢。