燃油車冬季油耗會上漲，電動車冬季續航會下滑。

似乎所有類型的汽車都會受到溫度的影響，低溫到底是如何影響車輛的呢？

燃油車篇

這是一個有趣的話題，咱們先來講燃油車；先想一個問題，把一杯熱水放在室內，把另一杯水放在冰箱里，哪一杯水降溫快？答案當然是放在冰箱里的水降溫快。降溫快的原因是冰箱內的空氣溫度低，可以吸收更多的熱能，或者說水里的熱能更多且更快的傳導至冰箱里的空氣中。反之，冰箱外的空氣溫度較高，與水的溫差較小，那么熱能傳導速率就會慢一些。

簡而言之，溫差的大小會直接影響熱能傳導的速度，傳導速度自然等于關聯傳導程度。

燃油車發動機的理想運行溫度是恒定不變的，不論是在夏天還是在冬天，熱車溫度如果是90℃就都會達到該標準；夏天達到90℃之后也不會再上升，而是要加大散熱量來維持九十度的標準，冬季達到90℃之后則要降低散熱強度來維持溫度，不論是降低還是提高，該溫度是不變的。

那么90℃和不同季節的溫度就會有不同的溫差，夏季40℃氣溫的時候，溫差是50℃；冬季﹣20℃（零下二十度）的時候，溫差就是110℃！冬季和夏季的溫差懸殊非常大。所以冬季發動機熱能傳導速度和程度則會大于夏季，而燃油車的發動機最需要的就是熱能。

“內燃式活塞往復循環式熱機”是燃油車發動機的概念，關鍵點是“燃”！燃油在氣缸里燃燒產生熱能，熱能通過機械結構再轉化為動力。燃燒過程中釋放的能量在傳播過程中會形成推力，把活塞往下推就能帶動曲軸轉動以輸出動力。但是燃燒產生的熱能只有30%左右可以轉化為動力，剩余的部分會被機體、防凍冷卻液吸收一部分，這一部分叫做冷卻損耗；其次還有機體機械磨損的能量損耗，發動機進排氣過程也會損耗一部分能量。

這里重要要討論的是冷卻損耗，冬季過大的溫差會讓空氣過多的吸收發動機運行所產生的熱能。

發動機的冷卻系統有兩路，一路是依靠防凍冷卻液配合水箱、水泵的液冷系統，一路是依靠電子扇的風冷；發動機艙并不是密封的，液冷系統的散熱水箱雖然在車頭但也不能阻擋所有的風，冷風則會吹到發動機艙里，再加上電子扇的風則會更大程度的冷卻發動機機體。

于是低溫就會讓發動機的溫度過大程度的降低，隨后則是吸收更多熱能，本應該轉化為動力的一部分熱能就被過度冷卻掉了；此時會出現車輛動力減弱的情況，但是這種變化是從夏末到深冬的線性變化，溫度是一點點的降，動力也是一點點的減，所以大多數司機感受不到。不過卻會在駕駛過程中不自覺的提高轉速以拉升動力，油耗就在這個過程中慢慢的提高了；而且燃油車的耗油量不止是行駛油耗，還有怠速油耗，氣溫越低則怠速轉速越高，怠速提高轉速也是為了提高動力以維持發動機的平穩運轉。

參考下圖，怠速油耗真的不低。

一般燃油車在理想溫度環境中，怠速耗油量大約是發動機排量的一半；打開冷空調讓發動機帶動壓縮機運轉，轉速和耗油量都會提升，最高能超過發動機的排量。而氣溫越低冷卻損耗越大，怠速轉速升高之后的程度也能和使用冷空調相當；以主流家用車的1.5T發動機為例，一個小時（1h）的耗油量大約1.5-2.0L（升）之間，那么主要在城市道路通勤，不得不頻繁停車等待紅綠燈的話，一個冬天的怠速耗油量也會提高不少。

有些車子會把怠速油耗合并到百公里油耗顯示，于是油耗就會明顯升高；反之，有些車輛不合并怠速油耗，表顯耗油量雖然沒有變化，可是加油的頻率也會實實在在的提升。

電動汽車的續航

為什么電動汽車在冬季也會出現續航里程的縮減呢？

主要原因有兩點，無需長篇大論。

電池性能變化

暖風耗電量高

低溫會影響電池的性能，三元鋰電池受低溫影響程度小，磷酸鐵鋰電池則要大一些；不過這個因素并不是主要因素，現在的動力電池有預熱系統，有些還有脈沖加熱系統，溫控系統也會將電池組的溫度提升到理想運行標準。所以在不使用暖風的前提下，其耗電量的縮減比例就目前的汽車來說，一般都不超過10%。

真正導致冬季續航里程縮減的原因是暖風，燃油車的暖風基本不影響油耗，因其使用的是發動機防凍冷卻液的余熱來加溫。

而電動汽車沒有會高強度發熱的發動機，于是就只有用電加熱防凍冷卻液。

生活中常用的電熱水壺或電暖爐都是電加熱，把強電流輸入到高電阻導體上，電子在高電阻導體的“碰撞”能產生熱能；可是高電阻導體會比較耗電，所以電暖爐或小太陽的耗電量比空調還要夸張。同理，在汽車里也會有較高的耗電量，一般會達到5kW/1h左右，也就是一小時耗電五度左右的程度；恒溫之后會略低一些，但也要每小時消耗一兩度電。

普通家用車的百公里電耗一般才15kWh左右，一小時加五度的消耗，續航里程當然會大幅縮減。

電暖風系統還有另一類，是使用壓縮機的熱泵空調，其制熱原理和冷空調相同，無非是反過來；說白了就是從外部低溫空氣中吸取熱能，隨后再到車內釋放，家用空調的暖風也是用壓縮機的。

其耗電量大約每小時一度。

不過冷空氣中的熱能本就很有限，所以單純依靠熱泵空調不見得夠用，這也是家用空調會有“電輔熱”設定的原因；電輔熱說白了還是電加熱，電動汽車也會有，所以實際耗電量也會大一些。

這就是電動汽車冬季續航里程縮減的原因，和燃油車油耗升高的原因不同但結果相當，油耗升高也會造成燃油車的續航里程縮減且幅度不低。