引言 | 新能源滲透率53.9%

8月，新能源車“主流”的地位愈發穩固。

乘聯會數據顯示，今年8月，乘用車銷售190.73萬輛，同比微降0.9%，環比增長10.9%。

其中，新能源車銷售102.51萬輛，同比增長42.9%，環比提升16.7%，在乘用車市場的滲透率達53.9%，相比7月的51.1%提升了2.8個百分點。

與之相比，處于“對立面”的燃油車，8月銷售88.22萬輛，已落后新能源超14萬輛，同比下滑26.9%，環比增長4.9%，市占率降至46.1%。

8月，新能源與燃油車熱銷車型榜，有什么特點？一起看看。

一、新能源

▎新能源銷量第一是海鷗，6.98萬起的小型車。它以4.68萬的銷量，力壓Model Y。且同比增長34%，對比亞軍的－11%，這個差距只會越來越大。說明便宜車越來越好賣，特別是在當下的環境中。

▎Model Y是表中唯一出現同比下跌的，自今年2月升級HW4.0后，一直沒有大動作，外觀沒有更新，FSD落地時間未知。加上競品－－樂道L60、極氪7X、阿維塔07集中入局，前景更加不樂觀。

▲圖片來源：車聚網

▎秦PLUS列第三，作為上月冠軍，7.98萬的價格已算實惠，但仍抵不過更實惠的海鷗，進一步印證便宜是王道。

▎前三名銷量均過4萬，前15名占新能源總銷量的43%，比上月增加約1個百分點。說明，新能源的集中度進一步加強。

▎中國品牌仍占新能源主流，前15名中只有特斯拉2款外資車型。其中比亞迪一家獨占9款，成為絕對贏家。

▎轎車與SUV平分秋色，純電略高于增程或插電，格局日趨穩定；但新上榜車型高達5款，說明競爭又十分激烈。

▲圖片來源：車聚網

▎讓人最驚訝的一款上榜車是問界M9，雖然起售價高達46萬，但1.7萬的銷量讓人感慨華為的營銷能力，同時感覺有錢人還是不少。這與第一名海鷗，相映成趣。

二、燃油車

▎燃油車冠軍仍是朗逸，這款經典車型從2008年誕生以來，一直是熱門車，歷經了合資時代、自主崛起、新能源爆發，堪稱車壇常青樹。只是2.8萬的銷量，出現了16%的同比下跌。隨著上汽大眾更多工廠的關閉，不知光環還能持續多久？

▎軒逸也是霸榜?？土?，空間大、油耗低、價格低的傳統優勢，隨著新能源一波波的“電比油低”運動，有些吃力了，同比下跌28%。

▎帕薩特能賣到第三，讓人略感驚訝。這是B級車少有的好成績，主要原因是降價促銷。成都車展，優惠價只要13萬。你敢想這是曾經的“局長車”嗎？新上市的Pro版，一口價18.99 萬-22.39 萬，2025款帕薩特出眾款更是15.99萬起。大眾真的大眾了。

▲圖片來源：車聚網

▎綜觀油車前15名，5款大眾、4款豐田、3款BBA，還是合資的天下。中國品牌只有兩個：吉利星越L、奇瑞瑞虎8。合資向油，自主向電，這個陣營算是徹底分開了。

▎前15款暢銷油車，8款同比下跌，說明也不那么暢銷了。好在環比都是上升狀態，除了微跌的RAV4，說明情況又出現了微妙的反轉。大家覺得，油車會再煥發第二春嗎？

▎前15名油車銷量合計26萬，占比30%，比新能源低了13個百分點，說明集中度偏低，油車之間的競爭還是溫和的，可能大家面對咄咄逼人的新能源，不想“相煎太急”。

▎如果把油車第一放到新能源榜中，只排第7位。這也和大趨勢相吻合。

車聚小結

“電強油弱”的趨勢，仍在繼續。8月新能源滲透率54%，漲了近3個百分點，照這種速度，年底突破60%大關是大概率事件。

新能源高歌猛進，同時各種奇奇怪怪的事故也經常見諸報端。同時車聚君也注意到，對新能源持保留甚至反對態度的聲音，也多了起來。特別是新能源保費大漲、電價上漲，可能它的邊際增長會放緩。

▲圖片來源：車聚網

車聚君目測，新能源滲透率超過2/3之后會迎來漫長的平臺期。 特別是第一批高峰期的電動車，三電已過8年質保期。孱弱的電池續航、感人的二手殘值、增多的電器故障，可能會讓新能源車主意識到，沒有完美的車，只有更適合的。

各位讀者，你更看好哪種能源的車？