隨著智能硬件/算法方面的持續(xù)迭代，國內(nèi)新能源汽車競爭進入到了一個新的發(fā)展階段，日前智己汽車舉辦了智能駕駛技術日活動，在智己IM AD DAY上公布了諸多新技術進展，包括一段式量產(chǎn)端到端大模型，和未來智能駕駛技術的全新發(fā)展方向。

在智己IM

AD DAY上，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)計劃于今年年底獲得L4級自動駕駛道路測試牌照，并已在德國和法國進行了相關道路測試。此外，IM

AD3.0無圖NOA功能已于2023年10月在全國范圍內(nèi)推送，覆蓋了全新L7、LS7（激光雷達版本）、LS7

Max、LS6以及L6等車型。這一系列技術突破不僅提升了智己汽車的智能駕駛能力，還為L4級自動駕駛技術在L2級系統(tǒng)中的應用奠定了基礎。

需要注意的是，IM

AD智能駕駛系統(tǒng)一直都不是跟隨，而是完成了技術迭代和跨越，IM

AD3.0智能駕駛系統(tǒng)的推出，標志著智己汽車在智能駕駛技術上取得了重大突破。這套系統(tǒng)不僅讓智能駕駛更加人性化，還具備了超越人類的判斷和應變能力。通過海量數(shù)據(jù)訓練，IM

AD3.0積累了億級別的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，并結合了2.5 EFLOPS的云端算力，能夠有效應對各種復雜場景。

在算法方面，智己汽車的智能駕駛大模型采用了“短期+長期記憶”的訓練方法，短期記憶以天為單位進行快速訓練，驗證數(shù)據(jù)和算法的有效性。經(jīng)過篩選的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)則會被積累到長期記憶中，這種方式類似于人腦的經(jīng)驗累積，能夠快速且高效地提升模型性能，訓練成本僅為傳統(tǒng)方法的十分之一甚至百分之一。

去年智己已經(jīng)開展大規(guī)模“城市

NOA”公測，而這些海量數(shù)據(jù)已經(jīng)融入到了大模型中，完成了多級共享，這使得智駕技術不僅在L4級自動駕駛上取得了突破，還通過技術賦能，將L4級技術逐步應用于L3和L2級系統(tǒng)。未來，L2、L3、L4級智能駕駛系統(tǒng)將共享同一段式端到端大模型，L3和L4的設計將延續(xù)L2的設計思路，通過增加硬件來增量式提升高階智駕所需的功能和性能。這種設計思路不僅提高了系統(tǒng)的靈活性，還降低了研發(fā)成本。

對于具體場景使用方面，IM

AD3.0系統(tǒng)在實際應用中表現(xiàn)卓越，能夠處理多種突發(fā)路況，如禮讓盲區(qū)橫穿、中高速避讓、橫甩避讓等。系統(tǒng)操作果斷，接近老司機的水平。此外，IM

AD3.0還具備智慧躲閃、自主變道、無保護左轉(zhuǎn)路口博弈、繞行進入輔路、小路口右轉(zhuǎn)精準識別并通行等功能，為用戶提供了更加安全、舒適的駕駛體驗。

總體來說，目前智己汽車不僅在國內(nèi)市場取得了顯著進展，還積極拓展國際市場。IM AD系統(tǒng)已在德國和法國多地進行了相關測試，并在歐洲地區(qū)積累了大量數(shù)據(jù)。未來，智己汽車計劃在全球范圍內(nèi)開放相關功能，進一步提升其在國際市場的競爭力。