7月1日，國六排放標準的實施對國內(nèi)汽車市場造成了不小的影響。很多合資車并沒跟上政策的節(jié)奏，國六版不但一再難產(chǎn)，而且與之前的車型相比也沒有多大的提升，令很多對它們寄予厚望的消費者大失所望，導致銷量有所下降，例如卡羅拉6月銷量同比減少14.4%，7月銷量同比減少了6%。

從左到右：2019款卡羅拉、帝豪GL智享版

相比合資車停滯不前，以帝豪GL為代表的國產(chǎn)車卻飛速進步，不但在新排放標準實施前推出了國六版，而且全新升級的車型品質(zhì)都有了較大提升，讓同級合資車倍感壓力山大。

2019款卡羅拉

對于被稱為神車的卡羅拉來說，直到8月，也就是國六排放實施1個月后才遲遲推出國六版，真心有點說不過去。這次升級后的卡羅拉只有1.2T+10CVT一款動力，發(fā)動機與舊版的1.2T發(fā)動機除了排放不一樣外，最大功率和最大扭矩依然分別是85kW和185N·m，這款發(fā)動機不管是數(shù)據(jù)還是實際動力表現(xiàn)都處于同級中下水平，家用代步還可以，但要滿足喜歡開快車的年輕人就難了，不過對于追求經(jīng)濟節(jié)能的車主來說，這款卡羅拉的耗油還是很有優(yōu)勢的。

帝豪GL智享版

帝豪GL在6月推出了全新的智享版，1.4T和1.5TD車型都屬于國六版，它們的最大功率分別為104 kW和130 kW，最大扭矩分別為235 N·m和255 N·m。1.4T和1.5TD發(fā)動機明顯比卡羅拉的1.2T發(fā)動機輸出的動力更足，特別是1.5TD發(fā)動機數(shù)據(jù)和實際動力表現(xiàn)都處于同級頂尖水平，更是有車主反映這款發(fā)動機性能比主流的2.5L發(fā)動機都要出色。與這三款發(fā)動機匹配的是6MT、8CVT和7DCT變速器，多樣的動力也為消費者提供了更多的選擇。

2019款卡羅拉

卡羅拉的大空間一直是車主津津樂道的地方，2019款卡羅拉長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，雖然車長和車寬分別增加了15mm和5mm，但車高卻降低了25mm，這可能是為了增加整車的運動氣息做出的犧牲，不過真心有點影響乘坐的舒適性。

帝豪GL智享版

帝豪GL智享版的長寬高為4725/1802/1478mm，軸距為2700mm，車長、車寬、車高分別比2019款卡羅拉多了90mm、22mm、23mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同級車內(nèi)也算是數(shù)一數(shù)二的，超大的內(nèi)部空間，再配以柔軟的座椅，乘坐舒適性肯定比卡羅拉好。

2019款卡羅拉

其實2019款卡羅拉在配置上也有一定提升，它全系配備了7安全氣囊、胎壓監(jiān)測、預碰撞安全系統(tǒng)等安全配置，在一定程度上改變了大眾關于日系車安全配置低的看法。雖然全系配備了自適應巡航系統(tǒng)，但它不是現(xiàn)在流行的全速的，所以只能在40km速度以上開啟，像在早晚高峰的擁堵路段，卡羅拉的自適應巡航系統(tǒng)就因為車速低不能啟動。此外，它中高配的車機系統(tǒng)，整體看上去不錯，但這些對于國產(chǎn)車，特別是10萬級自主車的領先者帝豪GL來說，這早已是過去時了。

帝豪GL智享版

反觀帝豪GL智享版，它最大的彩蛋是1.5TD車型領先同級配有L2級智能駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)非常智能，它的ICC智能領航系統(tǒng)可以在0-150km/h范圍內(nèi)開啟，不管是高速時還是堵車時，都可實現(xiàn)自動跟車行駛；LDW車道保持輔助系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)能始終保持車輛在車道中央行駛，避免壓線扣分罰款出現(xiàn)；AEB-P城市預碰撞安全系統(tǒng)則能有效避免碰撞等。這個系統(tǒng)能在一定程度上完成自動駕駛，讓駕駛者手腳得以適當休息，避免疲勞駕駛。

帝豪GL智享版

帝豪GL的配置豐富在汽車市場是人盡皆知的事情，帝豪GL智享版的配置也更完善更智能，可以說秒殺同級合資車。它的1.4T和1.5TD車型擁有GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，通過語音就可控制天窗、導航、電話、多媒體系統(tǒng)，比卡羅拉頂配的車機系統(tǒng)多了語音控制天窗功能，并且語音控制的喚醒率和識別率也是同級車中最高的。

帝豪GL智享版

從以上內(nèi)容可看出，雖然2019款卡羅拉也進行了一定升級，但整體上變化并不大，相比同級帝豪GL智享版品質(zhì)簡直是小巫見大巫。此外，2019款卡羅拉最低配11.98萬元，而帝豪GL智享版最高配才11.68萬元，性價比誰高誰低一目了然。面對性價比更高的帝豪GL智享版，相信理性的消費者一定會為它心動，這也絕對讓卡羅拉等合資車徹底慌了神。