該英國品牌的最后一款旗艦車型是第五代捷豹XJ，該車型于2009年首次亮相，并一直在裝配線上生產(chǎn)直到2019年夏天。當(dāng)時，下一代原型車已在進(jìn)行測試，不久前我們展示了汽車的預(yù)期外觀。然而，最終公司決定徹底改變不僅是設(shè)計(jì)理念，而且還有定位：現(xiàn)在捷豹計(jì)劃與賓利和勞斯萊斯等品牌競爭。

這款新旗艦與該品牌的其他車型沒有任何共同之處，這在最近的 Type 00 概念車中已經(jīng)很明顯，它展示了一種新的設(shè)計(jì)方向。量產(chǎn)車與后者的區(qū)別首先在于車身類型：如果概念車是帶有傾斜后端的雙門轎跑車，那么原型車則是相當(dāng)經(jīng)典的四門三廂轎車。

前端與概念車大致相似，只是前照燈單元會更大。巨大的軸距和長長的引擎蓋，使得相當(dāng)大的充電艙口可以放置在前輪后面，側(cè)壁的相對簡單的設(shè)計(jì)，以及與相關(guān)攬勝車型一樣的“隱藏式”前柱，都將保留。后者顯然將借用可伸縮門把手。側(cè)面玻璃非常窄，車門窗無框。目前，后部是最隱蔽的，僅可見部分后部照明元素：可以看到整個船尾寬度上的水平 LED 燈帶。

與捷豹未來的其他新產(chǎn)品一樣，這款新旗艦轎車將完全電動化，并基于從頭開發(fā)的 JEA（捷豹電氣化架構(gòu)）模塊化平臺打造。其他技術(shù)特性尚未透露，僅知道按照 WLTP 循環(huán)預(yù)計(jì)續(xù)航里程約為 770 公里，而快速充電可使續(xù)航里程在 15 分鐘內(nèi)增加 320 公里。該發(fā)電廠的功率預(yù)計(jì)在1000馬力左右。