2025年開年，各家車企紛紛曬出戰報。在這沒有硝煙的戰場，無論是自主品牌、新勢力，還是合資品牌，都站在了生死存亡的十字路口。決定誰能勝出的，不是品牌出身，而是綜合實力。

上汽大眾1月銷售近10萬輛，再次彰顯了市場對德系品質的認可度。其中，大眾品牌一舉奪得燃油車單一品牌銷量冠軍，燃油車市占率進一步提升。當然，它的“野心”不止于此，Pro系列第三位成員——途昂Pro在新年伊始亮相，全球首發搭載潛心打磨的第五代EA888發動機，還有智能駕駛和智能座艙加持，讓不少車迷心動不已，也為品牌的后續市場表現蓄能。

全線發力 油電同智穩固基本盤

上汽大眾是如何守住陣地的呢？燃油車市占率達到10%的好成績，要歸功于旗下多款明星車型，比如途觀、帕薩特、途岳等，它們縱橫車市多年，憑借過硬的產品品質積攢了良好的市場聲譽。

在上汽大眾“油電同進”、“油電同智”戰略的布局下，途觀Pro、帕薩特Pro等應運而生，通過智能化再度“武裝”產品力，搭載針對中國特殊路況研發的智駕系統以及科大訊飛語音交互等多項升級，打響油車智能化反攻戰。

數據顯示，在全新途觀L Pro和帕薩特Pro的帶動下，今年1月份，途觀家族月銷近1.7萬輛，同比增長3.7%，在合資SUV市場首屈一指；帕薩特家族銷量超2.5萬輛，同比增長13.9%，穩坐中高級轎車市場第一梯隊。

與此同時，途岳新銳憑借省油耐久的表現，市場熱度居高不下，1月銷量破萬，帶領途岳家族1月銷量超1.3萬輛，同比勁增19.4%。

除了在燃油車基盤下工夫，上汽大眾在“品牌向上”方面，也持續發力。上汽奧迪勢頭正勁，1月累計銷售2800輛，同比增長38.1％，其中 A7L銷量同比增長112.4％，再度成為推動品牌銷量增長的關鍵“引擎”。

動作頻頻

未來可期

中國車市的格局正在全面重塑。剛剛過去的2024年，稱得上是上汽大眾極具里程碑意義的一年，也是合資合作模式的“大重塑”之年。 面對未來，上汽大眾總經理陶海龍說道：“做車型布局、戰略和投資決策時，必須做到全面、系統、審慎，容不得半點偏差。思想上要“緊起來”，行動上要‘快起來’。只有先‘活下來’，才能‘活得好’。”

作為國內第一家合資車企，上汽大眾與中國汽車工業共同成長起來，抗下了市場的“大風大浪”，企業的韌性十足。面對當前的境況，上汽大眾一方面繼續深耕燃油車產品與技術，提升燃油車競爭力，穩固基盤；另一方面也在新能源轉型方面動作頻頻。

在燃油車方面，近日亮相的途昂Pro，全球首發搭載第五代EA888發動機。這款發動機是大眾發動機技術的“集大成者”，引入多項前瞻技術，在功率、扭矩、油耗、排放等方面全面升級，進一步提升了上汽大眾在動力技術領域的競爭力，也展現了其在燃油車領域繼續深耕前行的決心。

同時，作為Pro系列的第三款產品，途昂Pro也是燃油車智能化的力作，其配備大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，根據中國路況開發測試，達到了L2+級輔助駕駛技術。智能座艙方面，采用MOS 3.0 GP智慧車聯系統，并搭載DeepSeek大模型，貼心守護每段旅程。

途昂Pro將于3月份上市，為油電同智布局再落一子。口碑產品朗逸和凌渡L也將在下半年全面煥新，為上汽大眾在燃油車領域的攻城略地再添助力。此外，傳承“最美奧迪”經典設計的A5L Sportback，即將閃耀登場，其融合中國頂尖智駕科技而來，將在造型設計、生產平臺、動力系統等方面進行重磅革新，刷新B級豪華市場的標桿。

在新能源車方面，上汽大眾基于對國內汽車市場發展情況的考量，持續優化產品組合，加速推進PHEV、EREV、BEV等新能源車型的研發和上市計劃，滿足消費者對新能源車型的多樣化需求。2026年，上汽大眾多款新能源車型包括全新的增程車型、插電式混合動力車型、純電車型將密集登場。AUDI品牌首款B級車型也將在2025年推出。

面對行業變局，上汽大眾以“油電同進”展現出傳統巨頭的品牌韌性。這一策略，是以體系力為矛、用戶需求為盾的主動進攻。順時而為、順勢而動的上汽大眾，能否在大浪淘沙中屹立不倒？或許，它不但能活下來，還能活得很好。