當我們開車行駛在路上時，提倡駕駛安全的標語幾乎隨處可見。但事實上，想要保證出行安全，除了駕駛者遵守交通規則以外，汽車本身的安全性能同樣重要。不過對汽車安全性的判斷，多數消費者都不算特別專業。所以今天，小編以價格在13-15萬且都主打安全的本田思域CVT燃動版、起亞智跑2.0L智享豪華版、WEY VV5 1.5T為例，從較為專業的角度分析一番，看看究竟什么樣的車才算得上足夠安全。

智能安全配置對比，三者差異大

本篇文章就三輛SUV的智能安全配置與被動安全配置展開對比，首先是智能安全配置，它是一種防患于未然的安全配置，能夠最大程度地降低安全事故的發生，因此非常重要和關鍵。但由于市場重視程度的不同，同級車型中，安全配置以及安全性能均有差異。在今天對比的三輛SUV中，ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等基礎安全配置三者均有搭載。除此之外，起亞智跑還搭載后駐車雷達，倒車影像、定速巡航、自動駐車等配置，支持上坡輔助和陡坡緩降，在實際駕乘中勉強夠用。

現代ix35的表現就有些令人發指了，僅支持后駐車雷達，倒車影像，上坡輔助和陡坡緩降，作為指導價比二者更高一戰線的兄弟，其在智能安全上的的表現無疑矮了一截。

WEY VV5除配備以上所有配置，還搭載了全新一代Collie智慧安全系統，包括：AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、ACC自適應巡航、360°環視、第二代高清流媒體廣角內后視鏡等多項實用的安全配置，是三者之中配置最為豐富多樣的一輛。其中，360度全景影像與全速自適應巡航，均較起亞智跑、現代ix35搭載的定速巡航與倒車影像更加實用與保險。

現代ix35車身結構中看不中用

對比三者的智能安全配置后，再來看看三者的被動安全配置，被動安全配置是行車安全的最后一層屏障，能夠最大程度保證事故發生后，守護駕駛員以及乘客的生命安全。現代ix35搭載主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排安全帶未系提醒。看起來蠻豐富的樣子，不過在車身結構這一塊，現代ix35的這幾項配置就宛如脆皮上撒了一層瓜子仁，中看不中用。并非我刻意針對，實在是它在2016年的C-NCAP碰撞測試中太顯眼，A柱變形最厲害暫且不提，最糟糕的是安全帶束縛無效果，讓安全氣囊保護作用大打折扣。

特供車C-IASI碰撞測試表現欠佳

起亞智跑在氣囊配置上與現代ix35不分伯仲，車身結構上，因美版智跑在著名碰撞機構IIHS上表現出色，所以很多人都以為其車身結構足夠安全，但在今年中國保險汽車安全指數（C-IASI）碰撞測試中，起亞智跑正面25%偏置碰撞，車門扭曲嚴重，A柱變形較大，車體下部入侵嚴重，表現叫人驚訝。同是智跑怎么在美國強筋鐵骨，到了我國就“水土不服”呢？可能國產智跑是東風起亞專為國內市場量身打造的本土化車型，也就是特供車，SO……

WEY VV5通過“最嚴美標”測試

WEY VV5搭載主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排安全帶未系提醒以及前/后排頭部氣囊（氣簾），在車身結構上，其采用了高達76%的高強度鋼材，比之因“流體雕塑”出名的某車高出幾級level，同時其采用3DP車身安全設計理念，通過對車輛前、后部變形吸能區關鍵零部件、車輛乘員艙區域關鍵零部件、低速吸能盒等進行拓撲優化設計，配合6個安全氣囊、具有預緊限力功能的安全帶約束系統，使整車安全性得到更高保障。在2017年，WEY VV5通過了最“嚴美標車頂靜壓專業測試”，成為中國第一個成功挑戰該測試的車型，向多方證明了自己的安全硬實力。

看到這里，大家應該對以上三款車的安全性都有了一定的了解，無論從智能安全配置還是被動安全配置來看，WEY VV5都稱得上出類拔萃。所以今天這場關于安全性的battle，結果也就不言而喻了吧？