毫不夸張的說，2025年真的是中國新能源大型SUV的“大年”，問界M8/M9、騰勢(shì)N9等車悉數(shù)登場(chǎng)，領(lǐng)克品牌全新旗艦領(lǐng)克900也開啟預(yù)售，這其中，大家問的比較多的領(lǐng)克900和騰勢(shì)N9怎么選？很簡(jiǎn)單，誰更值就選誰！

二者雖都自帶流量，但在市場(chǎng)表現(xiàn)與用戶口碑上卻有著截然不同的走向。騰勢(shì)N9以38.98萬起的售價(jià)入市，而領(lǐng)克900則將預(yù)售門檻定在了33萬，這一價(jià)格差異瞬間在市場(chǎng)上引發(fā)了兩極分化的評(píng)價(jià)。絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為領(lǐng)克900定價(jià)合理，物有所值，甚至亟待入手；且從領(lǐng)克官方發(fā)布的訂單數(shù)據(jù)來看，小定已接近兩萬臺(tái)，種種表現(xiàn)都在傳遞一個(gè)信號(hào)：領(lǐng)克900的熱銷似乎已成定局。反觀提前上市的騰勢(shì)N9，定單量并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

事實(shí)上，領(lǐng)克900與騰勢(shì)N9在硬件實(shí)力上都不容小覷，均屬頂級(jí)水平。在產(chǎn)品力差距不明顯的情況下，價(jià)格與品牌形象就成為了決定市場(chǎng)勝負(fù)的關(guān)鍵因素。領(lǐng)克作為中國乘用車市場(chǎng)中首個(gè)進(jìn)軍高端領(lǐng)域的品牌，已有近十年的發(fā)展歷程。從最初的01到后來的03、09、07、08等車型，領(lǐng)克在操控、安全與可靠性方面積累了不錯(cuò)的口碑。

如今的新能源車普遍呈現(xiàn)“入門即頂配”的特點(diǎn)，領(lǐng)克900也不例外，其低配車型的性能已足夠充裕。，4秒級(jí)的加速成績(jī)以及220公里的純電續(xù)航，完全能夠滿足日常使用需求；從本質(zhì)上講，其價(jià)值已經(jīng)超過了價(jià)格。因?yàn)檐囕v最核心的安全、操控、底盤以及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等方面，低配車型與頂配車型是一致的，更高的配置級(jí)別更多是為了提升產(chǎn)品的溢價(jià)能力。如果算上領(lǐng)克自家的購車權(quán)益，預(yù)售價(jià)33萬的領(lǐng)克900實(shí)際價(jià)格大約在32萬左右。倘若上市價(jià)格能再下調(diào)1-2萬，那么其質(zhì)價(jià)比將更加突出。

反觀騰勢(shì)N9，產(chǎn)品實(shí)力同樣出色，混三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)加后輪雙電機(jī)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)動(dòng)、CTB電池車身一體化、行業(yè)第一梯隊(duì)高階智駕全系標(biāo)配天神之眼B高階智駕激光版，實(shí)力不容小覷，但遇到的問題就是設(shè)計(jì)、定價(jià)和潛在群體脫節(jié)，尤其是消費(fèi)費(fèi)者都期望自己心儀的汽車產(chǎn)品價(jià)格越低越好，這是一種普遍的消費(fèi)心理，幾乎所有車型上市時(shí)都會(huì)遭遇“價(jià)格太貴”的質(zhì)疑，再加上領(lǐng)克900的出現(xiàn)，在幾乎相差不多的產(chǎn)品力，后者價(jià)格便宜了5萬以上，大家無疑都會(huì)選擇領(lǐng)克900.

要知道，國內(nèi)高端市場(chǎng)的用戶群體本身就不大，一旦出現(xiàn)兩款特別強(qiáng)勢(shì)的車型，市場(chǎng)的虹吸效應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)。其是高端車市場(chǎng)，想要取得成功并非易事。車企不僅要打造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還需精準(zhǔn)錨定潛在消費(fèi)群體，制定合理的價(jià)格策略。當(dāng)這些條件都具備時(shí)，就已經(jīng)奠定了“爆款”潛質(zhì)，如今訂單數(shù)已超過兩萬大關(guān)的領(lǐng)克900亦是如此。