在每年云集大量前沿技術(shù)的上海國際車展上，僅靠展示高超技術(shù)難以長久吸引目光。2025 年，浩思動力初次帶著旗下完整的零碳動力技術(shù)陣容現(xiàn)身車展。它在現(xiàn)場呈現(xiàn)的，不只是眾多先進(jìn)技術(shù)成果，更是對未來出行能源方案有了嶄新的思考，同時預(yù)演了產(chǎn)業(yè)實(shí)踐方向。

浩思動力此次推行的“多路徑共達(dá)零碳”戰(zhàn)略，并非僅僅展示未來技術(shù)的概念，而是已經(jīng)步入產(chǎn)品生產(chǎn)和商業(yè)推廣階段的動力解決策略。從混動系統(tǒng)，到可替代燃料的運(yùn)用，再到增程技術(shù)與氫能方案，浩思動力用實(shí)際成果說明：零碳不再是遙不可及的目標(biāo)，而是技術(shù)成熟、實(shí)現(xiàn)途徑多樣的當(dāng)下行動。

這里面，有個要點(diǎn)值得關(guān)注，即浩思動力著重強(qiáng)調(diào)“以終為始”的產(chǎn)業(yè)思維。其首席執(zhí)行官 Matias Giannini 清晰指出：“要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，不能只執(zhí)著于一種技術(shù)，而要尋找適合當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)。”這句話實(shí)際上反映出產(chǎn)業(yè)底層邏輯的深刻變革：傳統(tǒng)動力企業(yè)正朝著平臺型技術(shù)服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變，從單純“生產(chǎn)技術(shù)”邁向“規(guī)劃方案”。

浩思動力還特別突出其“全燃料”理念。針對全球不同市場，比如歐洲側(cè)重合成燃料、巴西以乙醇為主，而中國混動與氫能同樣關(guān)鍵，它打造了一個具備跨區(qū)域適應(yīng)能力的動力技術(shù)平臺。這一理念不僅展現(xiàn)出技術(shù)的全面性與開放性，也意味著傳統(tǒng)動力企業(yè)需重新定位自身角色：不再僅是產(chǎn)品制造商，更是生態(tài)協(xié)調(diào)者與系統(tǒng)整合者。

極光灣科技加入浩思動力后，為其在中國市場的深度拓展帶來新契機(jī)。極光灣作為國內(nèi)混動系統(tǒng)研發(fā)的重要力量，與浩思動力在技術(shù)體系、研發(fā)路徑上緊密協(xié)作，將為中國消費(fèi)者帶來更貼合本土需求的“定制動力解決方案”。這種“從整合技術(shù)到共同開拓市場”的模式，或許就是下一階段動力產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵所在。

總體而言，浩思動力此次在車展的“技術(shù)亮相”，更像是發(fā)出了一個跨越產(chǎn)業(yè)界限的系統(tǒng)信號：動力企業(yè)正從“售賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤峁┓桨浮保瑥摹氨绕醇夹g(shù)”邁向“搭建平臺”。未來行業(yè)競爭的成敗，不再取決于某一項(xiàng)孤立技術(shù)，而是取決于能否構(gòu)建一個包容開放、多種路徑融合的動力生態(tài)系統(tǒng)。