導語：燃油車市場再添硬核選手

在新能源車狂飆突進的當下，燃油車依然用技術突破證明著自己的價值。長安第四代CS75PLUS Ultra以13.19萬元的起售價殺入15萬內市場，用390N·m超強扭矩和2800mm軸距大空間，重新定義了家用SUV的標桿。這款十年熱銷270萬輛的經典車型，究竟藏著哪些“王炸底牌”？我們一探究竟。

動力性能：同價位獨一份的技術底氣

如果說動力是燃油車的靈魂，那長安第四代CS75PLUS Ultra的2.0T新藍鯨高壓直噴發動機，堪稱15萬內市場的“技術天花板”。171kW功率+390N·m扭矩的組合，甚至比部分豪華品牌2.0T高功版還要激進。

這臺發動機的秘密藏在細節里：實測顯示，在海拔4000米的青藏高原爬坡路段，滿載狀態下依然能保持線性動力輸出。配合愛信8AT變速箱的綿密齒比，城市通勤時幾乎感受不到換擋頓挫。更難得的是，這套動力總成不挑食，加注92號汽油即可，配合智慧能量管理系統可智能識別堵車/過彎/爬坡/制動再加速工況，起步動力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。真正實現“每公里不到5毛！”的用車成本。

座艙體驗：把MPV的舒適裝進SUV

坐進長安第四代CS75PLUS Ultra的駕駛艙，會顛覆你對15萬內SUV的認知。同級唯一的37寸三聯屏不只是視覺震撼，三屏獨立運行的設計讓主駕看導航、副駕追劇、后排調空調互不干擾。NAPPA紋理皮質與木紋飾板的混搭，讓觸感細膩度向30萬內豪車看齊。

最值得稱道的是“座艙舒適配置豐富”的誠意：全車座椅通風加熱在冬夏季節堪稱神器，副駕零重力座椅支持8種按摩模式，實測長途乘坐3小時腰背無明顯疲勞感。2800mm軸距帶來的后排空間更是夸張，1.8米身高乘客膝部余量超三拳，純平地板設計讓中間乘客告別“蜷縮式”坐姿。下沉式后備箱擴容至725L后，實測可豎放10個20寸的行李箱，露營裝備也能輕松收納。

智駕系統：新手秒變老司機的黑科技

面對新能源車的智駕軍備競賽，長安第四代CS75PLUS Ultra拿出了燃油車罕見的科技配置。L2級智能輔助駕駛系統不是簡單的ACC+車道保持組合，其智能巡航輔助在彎道中會自動計算安全過彎速度，實測重慶盤山公路連續發卡彎也能平穩通過。APA5.0代客泊車更支持100米內跨層記憶泊車，對商場立體車庫極度友好。

訊飛星火AI大模型的加入讓交互更人性化，實測用方言說“找家評分4.5以上的川菜館”，系統能自動篩選并導航。540°透明底盤在狹窄巷道會實時顯示輪胎軌跡，新手也能精準判斷車距。值得點贊的是，這些功能沒有做成付費訂閱，基礎流量終身免費的政策讓車主真正“一次購買，終身享用”。

購車指南：15萬內的價值天花板

當前2.0T+8AT的燃油SUV普遍集中在18-25萬區間，長安第四代CS75PLUS Ultra將門檻拉低到13.19萬元，還給出20000元置換補貼和8888元終身保養禮包。對比同價位的日系競品，其動力強出40%、配置多出15項；相較德系對手，養護成本低30%以上。從合肥到喀什的5000公里長測已驗證其可靠性，對于追求實用主義的家庭用戶而言，這可能是15萬內唯一能兼顧強動力、低油耗、高配置的燃油SUV。

結語：在電車當道的年代，長安第四代CS75PLUS Ultra用實測數據證明：燃油車依然可以很智能、很省油、很舒適。每公里不到5毛的用車成本，三聯屏交互碰撞零重力座椅，這款車正在書寫燃油SUV的新生存法則——不是對抗新能源，而是用技術進化證明多一種選擇的價值。對于限牌城市外的剛需家庭，這或許是15萬預算里最均衡的答案。