2025年5月1日，比亞迪集團發布最新銷量數據：4月新能源汽車總銷量達380089輛，同比增長21.3%，延續了自2024年以來的穩健增長態勢。其中，乘用車銷售372615輛，同比增長19.4%；商用車（主要為皮卡SHARK）銷售7474輛。1-4月累計銷量突破138.09萬輛，同比增長46.98%，進一步鞏固其全球新能源汽車龍頭地位。

主品牌持續領跑，5款車型單月銷量破3萬

比亞迪汽車王朝網與海洋網合計銷售347053輛，同比增長16.5%，成為銷量核心支柱。具體車型中，海鷗以55028輛的月銷成績登頂品牌銷冠，宋PLUS、元PLUS、秦PLUS等車型緊隨其后，5款車型單月銷量突破3萬輛，展現出強大的市場號召力。此外，漢、海豹、海獅等中高端車型銷量均超過2萬輛，標志著比亞迪在主流消費市場的滲透率持續提升。

高端品牌逆勢增長，方程豹同比暴增375.8%

在高端化戰略推進中，比亞迪旗下品牌表現亮眼：

方程豹汽車：4月銷量10039輛，同比激增375.8%，成為增長最快的子品牌。其硬派越野車型憑借技術差異化，在細分市場快速崛起；

騰勢汽車：銷售15388輛，同比增長38.4%，D9車型持續領跑高端MPV市場；

仰望汽車：銷售135輛，盡管基數較小，但百萬級新能源硬派越野U8的交付，標志著比亞迪在超豪華市場的初步布局。

海外銷量同比暴漲91.9%，全球化戰略提速

4月，比亞迪海外銷售新能源汽車79086輛，同比增長91.9%，環比增長超10%，連續12個月保持環比正增長。這一成績得益于其“本土化生產+技術輸出”的全球化策略：

東南亞市場：泰國工廠已投產，首款車型BYD SHARK皮卡上市首月訂單破萬；

歐洲市場：ATTO 3（元PLUS）進入德國、法國等15國，在挪威市占率突破12%；

拉美市場：巴西工廠加速建設，三及第湯怎么做好吃計劃2025年底投產，首款車型將針對當地路況優化底盤調校。

技術驅動產品升級，第五代DM技術蓄勢待發

比亞迪的持續增長，離不開其技術護城河的鞏固。4月，公司宣布第五代DM技術將于三季度量產，該技術將實現純電續航超300公里、饋電油耗低至2.5L/100km的突破，進一步降低用戶使用成本。此外，e平臺3.0 Evo、天神之眼高階智駕系統等核心技術已搭載于海獅07 EV、騰勢Z9 GT等車型，推動產品競爭力向高端化躍遷。

市場挑戰猶存，全年目標仍需沖刺

盡管4月銷量表現亮眼，但比亞迪仍面臨多重挑戰：

國內市場競爭加劇：特斯拉、吉利、長安等品牌加速推出高性價比車型，擠壓10萬-20萬元價格帶市場；

產能爬坡壓力：方程豹、仰望等高端品牌訂單積壓，交付周期延長至2-3個月；

海外政策風險：歐盟對中國新能源汽車加征臨時關稅，或影響其歐洲市場布局。

比亞迪此前設定2025年銷量目標為550萬輛，其中海外銷量占比需達30%。前4月累計完成率約25%，若要達成目標，后續8個月需月均交付超51.5萬輛，壓力不容小覷。

未來展望：技術普惠與全球化并進

面對挑戰，比亞迪董事長王傳福在近期股東大會上表示：“我們將堅持‘技術為王、創新為本’的發展理念，通過規模化效應降低成本，讓高端技術普惠大眾。”據悉，比亞迪計劃2025年推出10款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV及皮卡市場，并加速在東南亞、拉美等地區的產能布局。

從單一車型熱銷到多品牌矩陣發力，從國內市場主導到全球化突圍，比亞迪正以“技術+規模”的雙輪驅動，重塑全球新能源汽車產業格局。其4月銷量數據不僅是企業實力的體現，更折射出中國汽車工業向價值鏈高端攀升的縮影。