即便是五一假期，極氪科技集團也沒閑著。5月4日，極氪科技集團發布了一項新的人事任命：極氪科技集團副總裁、領克銷售公司總經理林杰將分管極氪品牌國內營銷服整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；極氪科技集團副總裁林金文將直接管理用戶服務中心、用戶網絡中心、用戶數字化、運營與流程，并協助林杰管理極氪品牌國內營銷服，向林杰匯報。

值得玩味的是，極氪做出這一緊急人事任命的時間點，恰逢4月銷量數據出爐。根據極氪科技集團發布的銷量數據，4月全集團銷量共計4.13萬輛，其中極氪品牌銷量僅13727輛，同比下滑近15%，環比下滑11%，成為了拖累全集團銷量增長的包袱。今年前四個月，極氪品牌累計銷量僅5.5萬輛，只完成了年銷量目標的17.2%，按照這個進度，年銷量目標肯定完不成，所以極氪才在此時人事調整，求新求變。

從履歷來看，林杰是老吉利人，1995年就加入了吉利摩托車銷售有限公司，2014年開始擔任吉利控股集團汽車銷售有限公司總經理，幫助吉利實現了年銷量從42萬輛到124萬輛的跨越式發展。2018年，林杰又擔任了領克銷售公司總經理，年銷量從12萬輛增長到了2024年的28.5萬輛。而林金文先后在長安福特、北京奔馳、一汽奧迪、廣匯汽車等多家企業任職，也是汽車行業老兵，經驗豐富。

極氪科技集團在此時做出這樣的人事任命，無疑是想通過這兩位汽車老兵豐富的行業經驗彌補營銷短板，扭轉銷量同比、環比均下滑的頹勢。不過有句老話叫“巧婦難為無米之炊”，即便林杰和林金文的經驗再豐富、手段再多樣，也架不住極氪在產品上短板頻出，甚至被競爭對手按在地上摩擦。

極氪曾經的拳頭產品極氪001，在經歷“一年磨三劍”之后元氣大傷，今年1-3月銷量分別為4359輛、3933輛、2976輛，呈現連續下滑的趨勢；而曾被極氪圍剿的小米SU7卻呈現出銷量持續上漲的態勢，今年1-3月銷量分別為22897輛、23728輛、29244輛。小米SU7前三個月的總銷量為75869輛，是極氪001前三月銷量11268輛的近7倍。

前不久極氪和吉利旗下的其他品牌還因為APP斷網導致車主被困車外、行駛中座椅位置被調節等問題登上熱搜，吉利高管楊學良為此發文致歉。在車質網上，極氪001還因為門窗異響、動力受限、車載互聯故障、動力電池故障等問題遭到車主投訴。此前極氪001還曾免費檢測和更換電池，表面上看是極氪對車主無微不至的關懷，實則是一次變相召回，還繞過了法律的審查。

主編點評

根據財報，2024年極氪汽車總營收759.1億元，同比增長47%；全年凈虧損57.9億元，同比減虧30%；扣除基于股票的薪酬費用后，極氪全年虧損47.1億元，同比減虧42%。極氪品牌自2021年創立以來，已累計虧損高達260億元。在這種背景下，極氪迫切的希望能夠提升銷量盡早盈利，但從產品和品質兩方面來看，極氪的盈利之路還很漫長。