人類對遠方的渴望，從未因時代變遷而消退。在寧夏中衛的沙坡頭，捷途用一場「方盒子大會」重新定義越野的邊界 —— 這里沒有傳統越野的硬核說教，只有搖滾、煙花與自由馳騁的鋼鐵伙伴。當 “捷途方盒子”鳴笛啟程，中國越野正式踏上「從工具到伙伴」的進化之路。

在新能源浪潮下，捷途率先完成硬派越野的動力革命。山海

T1 的三電機混動系統，將純電續航提升至 220km 以上，配合 XWD

全自動四驅，既能在城市道路以零油耗穿梭，又能在沙漠戈壁展現攀爬能力。這種「雙重屬性」打破傳統認知：原來越野可以不費油、不污染，甚至比城市 SUV

更經濟。德國紅點獎的設計加持，則讓「方盒子」從「粗狂符號」變為「移動藝術品」，吸引更多年輕用戶入坑。

捷途的創新，在于跳出「造車賣車」的傳統框架。方盒子聯盟的成立，本質是打造「越野生活共同體」：用戶可以通過

JMK 改裝品牌定制專屬座駕，在全球 1255 家驛站享受免費檢修，在 176 座露營地獲得專屬折扣，甚至與 332

家權益伙伴共建旅行路線。數據顯示，其用戶復購率比行業平均水平高 37%，印證「生態粘性」的強大威力。

與歐美越野的「硬核暴力美學」不同，捷途選擇用「詩意」重構文化內核。許巍的現場演出、沙漠星空下的煙花秀，將越野場景轉化為「都市人心靈治愈場」。這種「可城可野」的定位，精準捕捉當代年輕人的精神需求

—— 工作日穿梭

CBD，周末馳騁無人區，方盒子成為平衡理想與現實的「第三空間」。行業專家指出，這種「剛柔并濟」的文化特質，正是中國越野走向全球的差異化優勢。

銷量數據勾勒出捷途的全球化軌跡：國內市場，旅行者與自由者組成「現象級

CP」，累計銷量近 30 萬臺；插混車型則以合資用戶占比超 50%

的成績，證明「技術平權」的成功。在中東，其市占率已超越日產途達、三菱帕杰羅等經典車型，成為當地消費者的「越野新選擇」。奇瑞執行副總裁李學用的目標清晰而宏大：「未來五年，我們要讓方盒子成為全球越野市場的前三品牌?！?/p>

越野的終極意義，從來不是征服自然，而是探索自我。捷途方盒子大會的價值，在于將「越野」從「精英主義」的神壇拉下，變為普通人觸手可及的生活方式。當機械的硬朗遇上人文的柔軟，當中國的智慧碰撞全球的向往，這場始于沙漠的征途，終將成為汽車工業史上「文明重構」的重要注腳。