一句話就能讓一個行業地震一下，這種事屢見不鮮，但通常都會發生在一個行業或者一家企業的高光和高速增長期。

最近關于中國某某車企是不是下一個恒大的討論，非?；馃?，隨即比亞迪也有理有據的表達了自己的觀點予以回擊，聊聊我的思考。

1 目前中國新能源汽車行業放在全球，是斷崖式的領先，如果沒有各國政策的約束，如果讓中國車企享受特斯拉的待遇，那么中國車企的全球銷量絕不僅限于此，中國車企的估值也可以參考特斯拉。目前國內可以盈利的新能源車企不多，領先的是比亞迪和理想，還有賽力斯和零跑。

2 目前國內車企資產狀況持續改善，不論是負債率還是營收還是利潤，中國頭部車企都是良好的，尤其比亞迪，是非常健康的，而且比亞迪也是整個A股5000多家企業里，研發費用第一的。所以比亞迪，以及很多優秀新能源車企的內核和競爭力，就是技術創新疊加上規?；瘍瀯?，用好產品和好價格來占領市場。

3 在我看來，不論作為消費者，還是投資者，相比眼前的所謂價格戰和輿論戰，更應該去思考，新能源行業現在正在經歷怎樣的周期，終局是什么。如果能更多的看透這個問題，那就可以想清楚為什么比亞迪會持續擴大自己的技術魚池和產能規模，為什么小米的兩款新車都要采用業界成熟的外觀設計，為什么理想要這么早就轉型為AI公司….

不同的車企，其實都在去找到那條適合自己的，可以通往5年后留在牌桌上的那張門票。而這張門票，在我看來，就是一張贏者通吃的門票，而且是全球范圍市場的門票。

4 所以中國汽車發展到今天何其不易，中國車企更應該把眼光放長，格局拉大一點。就像<<一代宗師>>里的那一句:看自己，看天地，看眾生。