2025年6月7日，比亞迪在重慶國(guó)際車展正式發(fā)布海洋網(wǎng)全新純電轎車海豹06EV，定位12萬(wàn)級(jí)中型車市場(chǎng)。

新車共推出三款配置，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)至12.98萬(wàn)元，基于e平臺(tái)3.0 Evo架構(gòu)打造，核心競(jìng)品鎖定小鵬M03、極狐阿爾法S5等車型。

其定價(jià)策略延續(xù)了比亞迪“技術(shù)下沉”路線，試圖將800V高壓平臺(tái)、高階智駕等原屬20萬(wàn)級(jí)以上車型的配置普及至大眾市場(chǎng)。

技術(shù)架構(gòu)上，海豹06EV采用CTB電池車身一體化技術(shù)，官方稱車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000N·m/°，電池包通過(guò)針刺、擠壓等安全測(cè)試，配合75%高強(qiáng)度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)。

全系標(biāo)配后驅(qū)布局，搭載前雙球節(jié)麥弗遜與后五連桿獨(dú)立懸架組合，高配車型支持云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，電機(jī)最大功率160kW，百公里電耗12.2kWh。

電池提供46.08kWh和56.64kWh兩種容量，CLTC續(xù)航分別為470km和545km，配合寬溫域熱泵空調(diào)，宣稱-10℃環(huán)境續(xù)航達(dá)成率優(yōu)于行業(yè)均值。

智能化配置是其差異化重點(diǎn)。全系搭載“天神之眼C”智駕系統(tǒng)（DiPilot 100），集成5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及三目前視攝像頭，支持高速領(lǐng)航輔助（HNOA）和全場(chǎng)景泊車功能。

車機(jī)采用DiLink 100系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四音區(qū)語(yǔ)音交互及6kW V2L外放電，但未配備激光雷達(dá)或城區(qū)高階智駕能力，與更高階的DiPilot 300系統(tǒng)存在代際區(qū)隔。

與同門車型秦L EV的關(guān)系成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

兩者共享e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)、2820mm軸距及天神之眼智駕系統(tǒng)，形成技術(shù)同源但風(fēng)格分流的布局69。秦L EV歸屬王朝網(wǎng)，起售價(jià)11.98萬(wàn)元，側(cè)重家用舒適性，高配提供車載冰箱等配置；

海豹06EV則依托海洋網(wǎng)，以溜背造型、黑化運(yùn)動(dòng)套件和1萬(wàn)元價(jià)格下探鎖定年輕群體，弱化豪華配置強(qiáng)化駕控體驗(yàn)。這種差異化策略旨在避免內(nèi)耗，同時(shí)覆蓋家庭用戶與運(yùn)動(dòng)化需求的兩大市場(chǎng)。

橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，海豹06EV在機(jī)械素質(zhì)與智駕配置上展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。相較11.98萬(wàn)元起的小鵬M03，其價(jià)格低1萬(wàn)元且標(biāo)配后五連桿懸架，智駕傳感器數(shù)量多3個(gè)（29 vs 26），但續(xù)航短55km（545km vs 600km），并缺少電動(dòng)尾門等便利性功能。

面對(duì)12.78萬(wàn)元起的極狐阿爾法S5，海豹06EV價(jià)格低1.8萬(wàn)元，智駕功能更完善，但設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)保守，內(nèi)飾材質(zhì)定位也稍低。

對(duì)合資燃油車而言，其用電成本僅為燃油車的1/5，V2L外放電和5G車聯(lián)網(wǎng)等功能構(gòu)成代際差體驗(yàn)。

市場(chǎng)前景仍存挑戰(zhàn)。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，海洋網(wǎng)運(yùn)動(dòng)化車型存在受眾規(guī)模限制。

2022年上市的海豹EV因過(guò)度側(cè)重操控犧牲空間實(shí)用性，銷量從峰值1.5萬(wàn)輛跌至3000輛級(jí)別；騰勢(shì)N7同樣因獵跑造型受眾狹窄，月銷長(zhǎng)期徘徊千輛以下。

海豹06EV需在運(yùn)動(dòng)基因與家用需求間尋求平衡，其溜背設(shè)計(jì)對(duì)后排頭部空間的潛在影響需經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)。

此外，海洋網(wǎng)渠道認(rèn)知度仍低于王朝網(wǎng)，2024年數(shù)據(jù)顯示，秦L月均關(guān)注度達(dá)16萬(wàn)，而海豹系列僅5.6萬(wàn)，反映品牌建設(shè)仍需突破。

當(dāng)前12萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向綜合體驗(yàn)。海豹06EV的核心價(jià)值在于以成熟平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)配置與成本的平衡，其能否復(fù)刻秦系列的銷量成功，取決于市場(chǎng)對(duì)“運(yùn)動(dòng)化純電家轎”的接受度，以及比亞迪對(duì)冬季續(xù)航表現(xiàn)、渠道下沉效能等實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)對(duì)能力。

隨著e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，比亞迪的雙網(wǎng)戰(zhàn)略正加速行業(yè)從油電同價(jià)向技術(shù)平權(quán)的轉(zhuǎn)型，而海豹06EV將成為檢驗(yàn)這一戰(zhàn)略成色的關(guān)鍵落子。