近期，汽車領(lǐng)域發(fā)生了一件別具意義的事情。知名汽車UP主所長與非遺周家刀第三代傳人周光興展開合作，他們以領(lǐng)克08 EM-P的防撞梁為原材料，運用傳統(tǒng)手工千層鋼鍛造技藝，精心打造出一把紋路細(xì)膩、刀鋒銳利的刀具。這一獨特的跨界實踐，從側(cè)面有力地印證了領(lǐng)克08 EM-P防撞梁所采用材料的優(yōu)質(zhì)以及其堅固耐用的特性。

創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)，提升碰撞防護(hù)效能

領(lǐng)克08 EM-P在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面獨具匠心，其創(chuàng)新的“三葉草”傳力路徑堪稱車輛安全防護(hù)的一大核心亮點。當(dāng)車輛遭遇正面碰撞時，這一獨特的傳力路徑能夠迅速且高效地將碰撞產(chǎn)生的巨大沖擊力分散至側(cè)梁、主縱梁以及電池包外框，從根源上大幅降低了正面碰撞對電池造成損害的可能性。

在車身材料的選擇上，領(lǐng)克08 EM-P展現(xiàn)出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)的考量。高強度鋼與鋁合金的占比高達(dá)75%，車門配置的防撞梁表現(xiàn)尤為出色，其抗拉強度高達(dá)2000MPa，能夠有效抵御來自外部的強烈撞擊，為車內(nèi)乘員提供堅實的保護(hù)。此外，車輛配備的貫穿式側(cè)氣簾長度超過2000mm，并搭配120L副駕駛氣囊。其中，側(cè)氣簾在碰撞發(fā)生后可維持6秒壓力，能夠在碰撞的整個過程中為駕乘人員的頭部提供全方位、持續(xù)的防護(hù)。

對于新能源車型而言，電池安全是重中之重。領(lǐng)克08 EM-P在這方面交出了一份令人滿意的答卷。在針刺測試中，面對直徑8mm耐高溫鎢鋼針的穿刺，其電池包表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸等危險狀況，且安全逃生時間達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)要求的24倍。在安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)、數(shù)據(jù)聯(lián)動四大維度的嚴(yán)格考核中，領(lǐng)克08 EM-P憑借出色的表現(xiàn)獲得了五星安全認(rèn)證，為新能源汽車電池安全領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

雙重驗證，凸顯可靠安全品質(zhì)

在專業(yè)測試層面，領(lǐng)克08 EM-P積極參與了國內(nèi)首次新能源60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰實車測試。該測試通過車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、電安全、事故后救援四大維度對車輛進(jìn)行了全面且深入的評估。最終，領(lǐng)克08 EM-P獲得了國內(nèi)首個“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰防護(hù)A級”認(rèn)證，充分展現(xiàn)了其在復(fù)雜碰撞場景下強大的防護(hù)能力。

現(xiàn)實中的事故案例同樣有力地證明了領(lǐng)克08 EM-P的安全可靠性。2024年春節(jié)期間，車主魏先生駕駛領(lǐng)克08行駛在冰雪路面時，車輛失控跌落約60m山崖，并經(jīng)歷了多次翻滾。然而，事故發(fā)生后，車身結(jié)構(gòu)依舊保持完整，乘員艙未出現(xiàn)明顯變形，A、B、C柱完好無損，兩側(cè)氣囊和氣簾及時展開，車內(nèi)三人僅受輕微擦傷。此次事故后，魏先生再次選購了領(lǐng)克08 EM-P，用實際行動表達(dá)了對車輛安全性能的高度認(rèn)可。還有另一個案例，一名男子因疲勞駕駛，以約120km/h的時速撞上收費站石墩安全島，車輛劇烈翻轉(zhuǎn)兩圈后，并未發(fā)生自燃起火的情況，車主僅受輕微擦傷，并自行開門脫險。從現(xiàn)場情況來看，雖然車頭損毀嚴(yán)重、前輪脫落，但車內(nèi)安全氣囊及時彈出，A柱保持完好無彎折，進(jìn)一步驗證了車輛卓越的安全實力。

從非遺鍛造技藝對防撞梁材質(zhì)的側(cè)面印證，到實驗室里嚴(yán)苛測試下的出色表現(xiàn)，再到真實事故中對生命的堅實守護(hù)，領(lǐng)克08 EM-P以全面且系統(tǒng)的安全解決方案，重新定義了汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)。在汽車工業(yè)加速邁向智能化、電動化的今天，領(lǐng)克08 EM-P用實際行動詮釋了安全并非單一技術(shù)的簡單堆砌，而是貫穿于設(shè)計、制造、驗證全流程的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與不懈追求。我們有理由相信，在未來，領(lǐng)克08 EM-P將持續(xù)為消費者帶來更加安心、可靠的駕乘體驗，成為汽車安全領(lǐng)域的典范之作。