知嘹汽車/費(fèi)德

新勢(shì)力當(dāng)?shù)溃_輛凱迪拉克早已經(jīng)不吸睛了，不過如果是凱迪拉克CELESTIQ就另當(dāng)別論了。這款四門掀背車由手工打造，作為燃油車?yán)锏睦峡死眨瑒P迪拉克似乎在新能源汽車市場(chǎng)里又找到了感覺。

說到手工打造這種“陌生”的詞匯，每每提起腦海中浮現(xiàn)的還是勞斯萊斯，這款凱迪拉克的手工電動(dòng)旗艦，是搞噱頭還是拿出了凱迪拉克看家的手藝呢？

首先，34萬美元的起售價(jià)奠定了Celestiq在家族中的地位。如果你以為他會(huì)是冰箱彩電大沙發(fā)，進(jìn)門享受香檳塔的極致舒適，事實(shí)恰恰相反。該車的總工程師托尼·羅馬，一位狂熱賽車手，同樣是科爾維特的新任掌門人，所以凱迪拉克Celestiq的動(dòng)力性能，無不是在向搭載中置V8引擎的科爾維特看齊。

盡管車身長(zhǎng)度超過了燃油版凱雷德，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻讓Celestiq靈活度可以媲美凱迪拉克CT5。雖方向盤路感不及Blackwing系列，但精準(zhǔn)的車身配重讓駕駛員擁有充分的掌控感。

雙永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)全輪，在"極速模式"下可爆發(fā)655馬力。官方宣稱其百公里加速僅需3.7秒，可以肯定的是，這臺(tái)大型豪華轎車迸發(fā)出來的動(dòng)力不可小覷。深踩一腳地板油，車頭昂首挺胸，車尾如經(jīng)典的Eldorado愛都般下沉。值得一提的是，由于是新能源動(dòng)力，迅猛加速與靜謐座艙形成奇妙反差——隔音水準(zhǔn)直逼勞斯萊斯。

底盤方面，采用的是五連桿懸架+空氣懸架與磁流變減震器結(jié)構(gòu)，并且首次搭載了凱迪拉克開發(fā)的主動(dòng)防傾桿，讓其能擁有科爾維特的攻彎姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)從"陸地游艇"到運(yùn)動(dòng)轎車的無縫切換。

內(nèi)飾方面，鋼琴漆黑飾板雖然看起來質(zhì)感高級(jí)，但是非常容易留下手指印記。內(nèi)飾從皮革包覆地板到漆色皆可自定義。這也是自1950年代末以來，凱迪拉克最個(gè)性化定制，所以交付周期最短也要12周，當(dāng)然這對(duì)于我們現(xiàn)在來說已經(jīng)不算什么了，畢竟隨便一個(gè)新勢(shì)力的交付周期，可能都要超過12周。

四座均配備了座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，可以分區(qū)調(diào)光的玻璃天幕讓乘客可以各自享受晴空或者蔭蔽。38揚(yáng)聲器AKG音響搭載杜比全景聲，堵車就專注聽聽音樂放松一下， 也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。3D打印金屬方向盤飾圈、不銹鋼安全帶導(dǎo)槽等細(xì)節(jié)更是彰顯匠心。中控鑄鋁面板預(yù)留定制銘刻空間，延續(xù)"Standard of the World"的榮光。

凱迪拉克Celestiq搭載的是111千瓦時(shí)電池組，可以提供488k續(xù)航，400伏架構(gòu)支持190kW快充，10分鐘補(bǔ)能約120km。

凱迪拉克Celestiq或許無法單槍匹馬恢復(fù)凱迪拉克的榮光，但它至少證明了這個(gè)123歲的品牌仍有打造的夢(mèng)想旗艦的實(shí)力。

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