幾度跳票的奇瑞風(fēng)云A9L終于要在2025年6月25日開(kāi)啟預(yù)售，并于7月正式上市。

這款號(hào)稱綜合續(xù)航2500km的混動(dòng)車型可謂命運(yùn)多舛。奇瑞風(fēng)云A9L，這款備受矚目的混動(dòng)車型，自風(fēng)云A9L年北京車展首次亮相以來(lái)，便吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者與行業(yè)人士的目光。

原計(jì)劃于2024年上市的它，卻因種種原因三度跳票，直至2025年第三季度才確定正式上市。如今，風(fēng)云A9L即將登場(chǎng)，但其面臨的市場(chǎng)環(huán)境已發(fā)生了巨大變化，諸多挑戰(zhàn)橫亙?cè)谒媲啊?/p>

風(fēng)云A9L定位為中型轎車，其車身尺寸為5018×1965×1500mm，軸距達(dá)3000mm，這樣的尺寸讓它在空間表現(xiàn)上頗具優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力方面，它搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.79%，其綜合續(xù)航里程可達(dá)2500km。

同時(shí)，其搭載了奇瑞自研鯤鵬超能電混CDM6.0、ai數(shù)字底盤2.0為車輛操控提供有力保障。然而，這些亮眼的技術(shù)參數(shù)，在風(fēng)云A9L上市之際，卻面臨著來(lái)自市場(chǎng)和競(jìng)品的諸多考驗(yàn)。

從技術(shù)研發(fā)歷程來(lái)看，風(fēng)云A9L的上市之路可謂坎坷。首次跳票源于風(fēng)云A9L變速箱在耐久測(cè)試中出現(xiàn)效率衰減問(wèn)題，這一問(wèn)題直接影響了車輛動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性與耐久性，奇瑞不得不花費(fèi)時(shí)間對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

第二次延期則是由于華為MDC計(jì)算平臺(tái)與電池管理系統(tǒng)存在信號(hào)干擾，這一問(wèn)題涉及到車輛核心控制系統(tǒng)之間的兼容性，若不解決，將嚴(yán)重影響車輛的智能駕駛體驗(yàn)與電池管理效率。

最近一次推遲則是因?yàn)橛w凌碳化硅電控模塊斷供，該模塊在車輛的電力控制與轉(zhuǎn)換中起著關(guān)鍵作用，其斷供導(dǎo)致奇瑞不得不尋找替代方案或等待供應(yīng)恢復(fù)，從而進(jìn)一步延遲了上市時(shí)間。

在風(fēng)云A9L推遲上市的這段時(shí)間里，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)已發(fā)生了翻天覆地的變化。如今中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)是友商紛紛提起布局，比亞迪攜帶漢以其出色的續(xù)航能力和智能駕駛輔助系統(tǒng)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地；

吉利雷神混動(dòng)的熱效率更是達(dá)到46.5%。吉利銀河星耀8更是吉利品牌的新款主打車型，定位高端，擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和潛在爆款車型。在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，風(fēng)云A9L即便擁有出色的技術(shù)參數(shù)，也面臨著巨大的市場(chǎng)壓力。?

政策層面，混動(dòng)車型購(gòu)置稅減免可能在2026年退坡，留給風(fēng)云A9L的市場(chǎng)窗口期并不寬裕。某種程度上，這款車型讓人聯(lián)想到當(dāng)年的觀致汽車——技術(shù)參數(shù)驚艷卻生不逢時(shí)。

如今風(fēng)云A9的2500km續(xù)航的象征意義可能大于實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值，它更多證明了自主品牌在混動(dòng)技術(shù)上的突破，而非能夠改寫市場(chǎng)格局的顛覆者。

奇瑞風(fēng)云A9L雖然在技術(shù)層面有著諸多亮點(diǎn)，并且此前奇瑞35天拿下5萬(wàn)訂單，但面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境、強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及自身存在的一些問(wèn)題，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了不確定性。

奇瑞能否憑借風(fēng)云A9L在混動(dòng)市場(chǎng)中分得一杯羹，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。