基于對歐洲28個市場的統(tǒng)計，5月份歐洲新車的銷量為1,107,517輛，同比增長2.5%。1-5月份歐洲市場的新車銷量為5,535,831輛，同比增長0.7%。整個歐洲市場依然沒有擺脫之前的危機。

其中，與中國品牌緊密相關的兩個細分區(qū)間出現了大幅的增長。在純電動車（BEV）市場，5月份的 銷量為194,300輛，同比增長28%；在插電式混合動力(PHEV)區(qū)間，5月份的銷量為108,878輛，同比增長31%。

從整車制造商的角度看，大眾汽車集團、雷諾集團和寶馬集團上個月均表現良好，銷量分別增長 3.3%、4.6% 和 6.3%。數據分析機構認為，中國汽車品牌是 5 月份增長的主要驅動力。

5月份，中國汽車制造商的注冊量為65,808輛，市占率為5.9%，與2024年2.9%的市占率相比，接近于翻番。

具體而言，上汽集團旗下MG成為最暢銷的中國品牌，5月份的銷量為29,400輛，同比增幅為30%。1-5月份的累計銷量為133,400輛，超過菲亞特的125,300輛。對于中國品牌而言，這是具有轉折意義的時刻。

比亞迪的注冊銷量同比增速達到了397%。在4月份首次超過特斯拉后，5月份僅比其少了40輛，依舊保持快速的增長。

奇瑞旗下的Jaecoo品牌5月份的銷量為7,449輛，超過了本田；Omoda品牌的銷量為4,213輛，超過了三菱汽車；零跑的銷量為1,723輛，超過了斯特蘭蒂斯集團旗下的藍旗亞品牌；與奇瑞合資生產的Ebro品牌，增長勢頭強勁。

稍后，我們會基于各國的注冊數據，進行更為詳細的分析與更新。