東風(fēng)與日產(chǎn)的關(guān)系，再進(jìn)一步。

2025年6月25日。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489.HK）發(fā)布公告，與日產(chǎn)的全資子公司NCIC署新協(xié)議，雙方再次成立合資公司，共同從事汽車出口業(yè)務(wù)。

新合資公司的注冊(cè)資本為人民幣10億元。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份和NCIC分別注資4億元和6億元人民幣，各占40%及60%的股權(quán)。

新的合資公司負(fù)責(zé)向海外市場(chǎng)出口整車、零部件及相關(guān)配件。

在現(xiàn)在的形勢(shì)下，東風(fēng)與日產(chǎn)原來(lái)的合資遭遇到了巨大的挑戰(zhàn)。基于東風(fēng)資源推出的新款電動(dòng)車N7成為新的事業(yè)亮點(diǎn)，這在短期內(nèi)可以改變極為被動(dòng)的市場(chǎng)局面，但要跟上國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，還有很長(zhǎng)的路要走。

尤為重要的是，日產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了超過(guò)6700億日元的虧損。而且新財(cái)年第一季度的虧損仍超過(guò)了2000億日元。日產(chǎn)的復(fù)興之路，有非常多的不確定性。日產(chǎn)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的改變，短期內(nèi)很難有革命性的措施。因此，合資公司的自救，就成了最為重要的選擇。

根據(jù)東風(fēng)與日產(chǎn)之前的事業(yè)計(jì)劃，自2025年起，啟動(dòng)出口業(yè)務(wù)，將出口四款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌新能源車型，第一步目標(biāo)為年出口10萬(wàn)輛。此次，合資公司成立，意在推進(jìn)計(jì)劃落地。

在此之前，有消息稱，日產(chǎn)有意把東風(fēng)日產(chǎn)的N7引日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。這可以極大的緩解日產(chǎn)在電動(dòng)車領(lǐng)域的不足。

從日產(chǎn)現(xiàn)在的狀況看，新合資公司可以向除美國(guó)和歐洲之外，所有日產(chǎn)的區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行出口，特別是在東南亞、南美市場(chǎng)、非洲及中東市場(chǎng)。日產(chǎn)沒(méi)有太多的選擇，這是東風(fēng)日產(chǎn)主動(dòng)出擊的良機(jī)。