6月24日，中汽研汽車檢驗(yàn)中心新能源汽車安全試驗(yàn)室內(nèi)，一場行業(yè)首次的極限測試引發(fā)全網(wǎng)圍觀。當(dāng)360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎以直播形式見證吉利銀河星艦7 EM-i作為001號送檢車型，順利通過動力電池新國標(biāo)插混車型"電池+油箱"同步穿刺試驗(yàn)時(shí)，這場由第三方機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，正在改寫行業(yè)對新能源安全的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)4根直徑8毫米的鋼針刺穿電池包，2根鋼針同時(shí)刺入油箱時(shí)，這場由工業(yè)和信息化部新國標(biāo)衍生的“地獄級”挑戰(zhàn)，直接撕開了插混車型安全驗(yàn)證的全新維度。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)不會說謊：在電池包遭受多針破壞、油箱泄漏的極限條件下，星艦7的電池系統(tǒng)全程未冒煙、未起火，整車在5分鐘內(nèi)觸發(fā)熱事件報(bào)警，車門自動解鎖，乘員艙溫度被嚴(yán)格控制在48℃以下。這些指標(biāo)不僅遠(yuǎn)超現(xiàn)行國標(biāo)要求，更提前兩年滿足了2026年才將實(shí)施的新國標(biāo)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）。

吉利敢為人先的底氣，源于其技術(shù)體系的深度布局。GEA原生架構(gòu)通過“油電隔離”設(shè)計(jì)，將電池包與油箱預(yù)置140毫米安全距離，并采用六橫四縱框架式結(jié)構(gòu)分散碰撞沖擊力。配合5層HDPE高壓油箱與13點(diǎn)高強(qiáng)度電池包固定裝置，即便在鋼針穿刺的極端工況下，仍能確保能源系統(tǒng)物理隔離。

而神盾電池安全系統(tǒng)則展現(xiàn)了從電芯到整車的全鏈路防護(hù)能力——高耐熱隔膜與高安全電解液在針刺測試中有效抵御熱失控，CTB電池包的“田字格”框架專利設(shè)計(jì)配合三層復(fù)合材料底護(hù)板，即使遭遇底部刮擦也能確保結(jié)構(gòu)完整。

這場試驗(yàn)的里程碑意義，在于吉利首次將插混車型的安全驗(yàn)證推向“油電共生”維度。當(dāng)競爭對手仍在論證實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)時(shí)，吉利已將安全防線延伸至充電口防水等級、碰撞后0.01秒高壓斷電響應(yīng)等細(xì)節(jié)維度。正如試驗(yàn)鋼針刺入星艦7底部的瞬間，一場關(guān)于安全的技術(shù)博弈已然分出勝負(fù)：真正的安全標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)跑在法規(guī)前面。