當下國內汽車市場可以說是中國蓬勃發展的一個縮影，以十年為一個尺度的話，新世紀的第一個十年，國產汽車就像是一個蹣跚學步的孩童，靠拾人牙慧的模仿在國內汽車市場的角落占有一席之地，第二個十年，國產汽車就像是一個充滿希望的青年，不斷的汲取知識和力量，在燃油車市場占據一席之地。而第三個十年，國產汽車徹底爆發，新能源將合資汽車壓的喘不過氣，在世界范圍內也開始攻城拔寨，油車也步步緊逼，在這種情況下，合資汽車品牌的日子越來越難過。

就舉一個簡單的例子，豐田雷凌，很多人都比較熟悉這款車吧，可以說是大名鼎鼎，巔峰時期月銷量輕松過萬，如今呢！雷凌在5月份的銷量只有2253輛。

原因很簡單，國產新能源的勢頭太猛了，2024年國內新能源汽車銷量超過了1000萬輛，相比十年前來說，合資汽車品牌的傳統市場萎縮了一半，在這種情況下，一些小眾車企或者口碑、影響力稍差的車型，銷量當然會止不住的下滑。雷凌的名氣確實很大，但是卡羅拉更大，速騰、思域更大，而且基于產品力來看，國產的星瑞、艾瑞澤8表現更好，這種情況下，雷凌當然會賣不動了。

當然，雷凌的產品素質還是比較不錯的，這款車作為一臺緊湊級轎車，在安全、空間、可靠性上的表現很不錯，關鍵是價格很親民，終端售價為7.88萬-11.38萬（具體價格請咨詢當地經銷商），性價比拉滿了。

如果你對于雷凌比較感興趣，以下三點需要關注到，其一，雷凌的主被動安全配置確實很不錯，新車全系標配6個氣囊，部分車型有8個氣囊，同時還全系標配L2級駕駛輔助系統、全速自適應巡航、倒車影像、自動駐車、駕駛模式選擇、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持等配置。

其二、雷凌在空間尺寸上具有不錯的表現，其車身長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm，軸距長度為2700mm，2米7的軸距在這個級別還是比較具有競爭力，而且雷凌的空間利用率高，實際的空間很寬敞。

其三、豐田雷凌的動力和駕駛質感很不錯，在很多人的固有印象中，日系車似乎和操控絕緣，但是最新款的豐田，底盤調校還是很不錯的，兼顧了舒適和運動。就拿雷凌來說吧，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，和很多二三十萬的車型保持一致，底盤很扎實，過彎的時候側傾抑制較好。而在動力上，雷凌搭載了1.2T渦輪增壓發動機+CVT的動力總成，家用也綽綽有余，同時還有混動版可供選擇，動力更強，且油耗很低。

當然，豐田雷凌的缺點也很明顯，最明顯的就是做工用料相對較差，而且廉價的做工用料不僅帶來更差的體驗感，也不利于NVH工程，噪音比較大。不過，綜合考量了其產品力、價格來看，雷凌的性價比還是比較高的，如果你的預算不高，在10萬左右，那么這款車還是比較值得入手的。