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    P7難當大任,廣汽本田連續3個月同比下滑!

    車秀小咖-太平洋號
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    新能源汽車滲透率持續擴大,傳統燃油汽車品牌的銷量呈現出較高的壓力。

    尤其是合資品牌,此前雖然借助品牌優勢、大規模生產力以及降價等方式來打市場,但是仍然難掩銷量的下滑趨勢。而隨著新能源汽車滲透率持續擴大,中國品牌的銷量攀升,也給合資品牌帶來了更多無形的壓力。

    作為曾經的“銷量神話”,廣汽本田也同樣遭受著場份額的蠶食。進入2025年,廣汽本田雖然積極改變市場策略,但仍然未能實現銷量上的提升。

    根據數據顯示,2025年5月份,廣汽本田的銷量為13410輛,相比去年5月份的銷量31931輛,同比暴跌58%,跌幅在廣汽集團墊底。而今年1-5月份,廣汽本田累計銷量124630輛,相比去年同期累計銷量173580輛,同比下跌28.20%。

    與此同時,廣汽本田已經連續三個月遭遇同比下滑。

    包括今年4月份,廣汽本田的銷量為18491輛,相比去年同期銷量24673輛,同比下滑25.06%,并且相比今年3月份的47930輛,環比下滑61.4%。

    今年3月份,廣汽本田在今年3月銷量為47930輛,相比去年同期銷量52587輛,同比下滑8.86%。

    一方面,說明廣汽本田目前的產品力已經與主流市場嚴重脫軌,以HEV混動為支撐力車型產品很難在電動化市場中獲得核心競爭力,無法滿足消費者對于車輛本身的整體需求。

    另一方面,電動化智能化產品的不斷改進,廣汽本田雖然也在調整和布局,推出純電動車型產品,但無論是e:NP1 極湃1還是e:NP2 極湃2,均未能在新能源市場中獲得足夠亮眼的成績。

    而被譽為翻身之作的廣汽本田P7在今年5月份,的銷量僅為142輛,相比今年4月份的銷量437輛,環比暴跌67.5%!

    要知道,5月份的銷量成績,是汽本田P7上市之后的首個完整月,并且這臺車在上市之初,官方宣稱24小時訂單就達到了5365輛。

    寫在文末

    進入到2025年后,廣汽本田意識到新能源車產品的市場前景,推出了P7新能源產品。但是從目前的市場的反饋來看,雖然P7被寄予厚望,但但是放眼整個新能源汽車市場,廣汽本田旗下的幾款新能源車型,包括P7、e:NP1 極湃1和e:NP2 極湃2的整體銷量,在整個產品體系中,也只是杯水車薪。

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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    07-01
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