6月份已過，同時2025年的進度條也過去一半，一汽-大眾在7月1日早早地公布了最新的銷量數據。今年6月份，一汽-大眾包含進口車在內的整體銷售達到160,110輛，實現15.1%的同比增長，保持穩健的增速。

當然，一汽-大眾也不單純只有“總分”成績漂亮，大眾品牌6月份就取得了87,048輛，同比勁增12.5%，而燃油車無疑是大眾品牌的主力，占據燃油車市場份額的8.4%，同比提升1.0個百分點。此外，今年上半年，其累計銷量也達到了436,133輛，同比增長3.5%，燃油車市場份額則為7.6%，同比提升0.7個百分點。在新能源化的市場轉型風潮之下，一汽-大眾燃油車的基本盤依舊保持穩定的火力輸出。

在轎車領域，一汽-大眾繼續展現標桿的實力，其中經典的A+級三廂轎車速騰，其6月份的銷量達到22,036輛，同比增長6.2%，并取得細分市場份額13.6個百分點的同比增長，而1-6月累計銷量則超過11萬輛，同比增長8.4%，在細分市場中占據高達44.4%的份額，穩居細分市場第一，并實現14.1個百分點的同比增長。

同樣在中高級轎車市場保持標桿地位的邁騰家族，6月終端銷售19,781輛，并收獲高達39.6%的大幅度同比增長，細分市場份額更是同比提升3個百分點。至于過去的上半年，邁騰家族以超過10萬輛的累計銷量穩居細分市場第二的位置，同比增長23.8%，細分市場份額20%，依舊在中高級轎車市場中起到領航者的關鍵角色

在SUV市場，一汽-大眾照樣毫不遜色，今年3月份，全新探岳L的上市再次推動了探岳家族的銷量增長，6月終端銷售17,655輛，同比猛增56.4%，也正得益于此，探岳家族1-6月的累計銷量也提升至87,205輛，實現38.8%的同比增長，高端中型SUV市場的格局也因此發生微妙的轉變。

對于燃油車的發展態度，一汽-大眾一點也不保守，除了持續挖掘發動機的技術潛能，將第五代EA888 2.0T發動機引入國內，并實現EA211 EVO II 1.5T發動機在適用車型上全面應用，更制定了行業首個“燃油車三步走”的智駕路線圖，讓燃油車的用戶也能獲得智能化的用車體驗，改變市場對燃油車智能化不足的固有認知。

同時，一汽-大眾在新能源化轉型的進程中，探索出一條全新的發展道路，推進“油電混共進、油電混全智”戰略，不再是“非燃油即純電”的思維，轉而加入混動、增程的第三選項。今年上海車展上全球首發的大眾品牌全球首款CMP平臺概念車——ID. AURA，顯然正在把這一發展戰略落到實處。

2025年進入“下半場”階段，一汽-大眾還計劃推出更多的全新車型，包括全新攬境、全新一代速騰L等等，通過產品力的全面升級，提升一汽-大眾在市場中的競爭力。除了燃油車型，到2026年開始，一汽-大眾還將針對中國市場的需求，推出5款純電車型、2款插電混動、2款增程式混動和1款全新燃油車型。

此外，一汽-大眾還進一步強化服務意識，結合德系品牌的良好用戶口碑，不僅在行業首推全系燃油SUV“雙終身質保”政策，還推出了全面升級后的“匠·心服務”，以及覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動，充分發揮傳統品牌在產品品質、安全領域的優勢。

一汽-大眾這份穩定發揮的“期中成績單”，既然展現出燃油車基本盤的扎實，同時“油電混共進、油電混全智”的戰略，也是針對市場實際情況所做出的務實決策，油電“兩條腿走路”固然是快，加上混動、增程的“溜冰鞋”，相信也能為一汽-大眾的新能源轉型進程提速。順著當前的勢頭，一汽-大眾今年下半年的市場表現預計不會讓人失望。